跑车引擎转速的问题？

Question

为什么我看到所有的跑车、超级跑车的引擎转速都没有超过10000rpm的，就连雷克萨斯LF-A这么牛逼的发动机，其转速表刻度最大也是10000rpm，实际最高转速只能到9000rpm，这究竟是为什么呢？

Answer 1

转速越高，意味着引擎机件的磨损也就越剧烈。而且汽车的引擎零部件的重量都要比摩托车重得多，所以很难像摩托车那样轻松就过万转。
8000RPM和18000RPM的引擎，工作负荷完全就是两个概念。比如，在接近20000RPM的转速下，普通的凸轮轴气门是绝对不可能使用的，因为极高的转速下，凸轮和气门顶杆会在极短的时间内磨损掉，然后就是引擎死火。
极高转速的引擎不是没有，F1的引擎转速都可以轻松逼近两万，但是带来的后果由三个：
第一、极高的造价。由于高转速引擎对机械配合的要求极高，因此制造工艺在机械加工里面已经属于高精密机加，也就是说，表面粗糙度、配合间隙等等，都是要达到机械手表的水准，问题是手表才多大个，引擎有多大个，两者之间互相一对比就可以了解为什么一台F1引擎造价就高达300多万美元，而至今全球最贵的量产车也不过才220万美元。
第二、极短的寿命。即便是采用了如此精密的加工工艺，以及使用气动气门等技术尽量避免机械摩擦，F1的引擎寿命仍然只有2000km。
第三、极端的娇贵。高精密机加要求考虑到零件热膨胀引起的尺寸变化，而众所周知，引擎工作的时候温度是很高的，所以，高转速引擎制造的时候是以引擎工作的时候的温度作为基准的，室温状态下，由于零部件受冷收缩，引擎根本就点不着火，需要将100℃以上的润滑油注入油路，给引擎升温之后才可以点火，另外，维护这样一台引擎需要3-4名职业工程师。
以上特点注定了超过万转的引擎基本只会出现在赛场，事实上，目前的情况是，只有F1和LM P1这两类赛车用的是万转以上的引擎，一般的赛车轻易也不用，成本实在是太恐怖了。
赛车都很少用，民用车就可想而知了。
弄那种引擎，比个大爷还难伺候，这车就压根卖不出去了，再狂热的车迷都不会喜欢家里供着这么麻烦而且狂烧钱最后还只能跑那么短一段路的一个货色。
所以，在高精密机加在成本上取得突破之前，万转以上级民用内燃机基本不用考虑了。
不过电机倒是可以轻松过万，比如Telsa的跑车，引擎最高转速可以达到16000。

Answer 2

跑车引擎的最高转速一般在7000-10000RPM（转／分）左右。兰博基尼鬼怪系列(Lamborghini Diablo)和保时捷911系列(Porsche 911)跑车的最高转速在7000-8000RPM左右，因不同型号而异。
一些装有涡轮增压器或机械增压器的引擎由于工作负荷大，因此为了延长引擎寿命，这些引擎的最大功率转速一般偏低（如保时捷911 Turbo S的涡轮增压引擎最大功率为450马力，此时的转速仅为5700RPM，而法拉利360的自然吸气引擎最大功率约为400马力，此时的转速达8000RPM以上），最高转速也偏低，个别甚至低于6000RPM。
另有很少的跑车的引擎由于产品定位、厂家技术或用户改装等因素，最高转速可超过12000RPM（多数为自然吸气式）。

参考资料：http://iask.sina.com.cn/b/1613729.html

Answer 3

汽车缸越多转速越低。例如摩托随便加把油门转速过W