苏37是苏35的升级版本。当然37厉害。
苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的多用途全天候超动性战斗机。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术，实现了发动机推力控制系统与电传操纵控制系统的一体化，使其获得了前所未有所优异的气动性能，因此，使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性，超敏捷性。使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统（数据链），可以携带14枚空空导弹或8000千克的武器，多功能前视相控阵雷达可以同时跟踪15个目标。苏-37原型机于1996年4月2日首飞，在1996年 范堡罗航展上首次分开露面，它所完成的“ 尾冲”、“钟”等机动动作都属首创，使其成为公众先进军机中的“明星 ”。
苏37只生产过一架，性能数据如果属实的话，可以说是三代机当中的终极战斗机，所以毛子将苏37命名为“终结者”。
但是，这架苏37尚未进行完所有试飞科目就坠毁了，毛子目前资金有限，现有苏35已经够吊打世界上大部分三代机了，而且苏57隐身四代战斗机也出现了，没兴趣、也没那个实力再花钱鼓捣一款过时的战斗机，所以，苏37没有服役。
昙花一现的苏37
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-02-02
明显是Su-35。
Su-37是个苏霍伊公司自起的非正式名称，本名是T-10-7验证机，尾翼番号711就是T-10-7（Su-27M）第1版1号机的意思。属于苏霍伊公司内部用机，空管编号为民用。
Su-27M是Su-35的正式产品名称，而Su-35则是俄军此型飞机的服役番号，并不一定是某个特定型号的苏霍伊系的飞机，只要满足选型要求就会被赋予Su-35的服役番号，这就是老款的三翼面Su-27M1和现役不更改外形的Su-27M2都是Su-35的原因。
实际上，武器型号在生产商和军队赋予的番号都不一样，苏霍伊公司给的Su系产品番号，也和俄军的Su系列服役番号并无相关性，之所以字母相同是因为前苏联的苏霍伊设计局是苏联的国家研究院，与苏军之间是体制内供给的关系，因此研发生产服役都在同系统内，赋予的番号自然也就只有一个，1991年苏联解体以后，苏霍伊设计局公司化，自此与俄军就是商业合同的关系，从1991年起，俄军购买的新型飞机就不再使用苏霍伊公司的产品番号，例如产品番号Su-39，作为Su-25T的改良型，俄军的服役番号就是实打实的Su-25TM，产品番号Su-32，俄军采购以后的服役番号为Su-34。
Su-37本身作为民用飞机，它从一开始就没有安装任何和作战有关的设备，也没有预留任何作战设备的安装空间，甚至为了减重连机身结构都和Su-27系列差距甚大，其存在意义除了验证矢量推力的各项指标以外，还有编写量产型飞机使用的飞控程序，除此之外还有一个更重要的任务，那就是挤兑竞争者米高扬设计局，在航展和内部展览会上做出超好看的杂耍以说服俄国高层向俄军施压令其采购Su-27M而不是MiG-29K（需要注意的是，俄军自苏联以来就偏好米格战斗机，从米格21开始米格战斗机的性能就一直领先于苏霍伊战斗机，而苏霍伊则一直通过勾兑政府高层耍政治手段限制米格的采购，事实上，如果苏霍伊不耍手段的话，苏联空军里甚至不会存在Su-27这个服役番号，飞行性能极差的Su-27将永远带着T-10-2这个名字烂在废铁回收厂里）
因此苏霍伊公司发挥传统艺能：造假。
Su-37在构造上，从设计初始就没有雷达相关系统，没有进气道斜板，没有机翼油箱，没有武器系统，连相关配线都不设置，没有操纵系统机械备份，大幅减少结构强度和重量，还采用特制的往后燃器喷乙醇增推的发动机，空重仅12吨（作为参考，同设计、配备了对空作战系统的量产型Su-27M重达19.7吨），推重比达到了2.3，光从飞行性能来说，这基本面板已经几乎达到了超时空要塞VF-0的水平，演出效果自然强悍——然而这舍本逐末的设计，也使得Su-37没有完成前两个本职工作，所谓实验取得的飞行数据对量产型的Su-27M没有任何参考价值，导致Su-27M依然需要以构造类似的Su-33飞控为基础重新编写，缺陷一大堆，矢量推力和翼面控制完全无关联，属于双独立系统由一个操纵杆操作，经常进入互相对着干的状态，因此过失速状态以外只能签下生死状手动启用（也就是等于没有），在先行量产评估阶段就摔了个七七八八，不仅俄国空军直接取消了这个番号，连勇士飞行队都摔死了两个飞行员，一直都在要求退货。
时至今日，Su-27M这一发展型里，尚在世的仅存三个双座型的Su-30M，即印度Su-30MKI、马来西亚Su-30MKM、俄国出口转内销的Su-30SM2。（题外话，我国装备的Su-30MKK是原版Su-27SK的双座多功能型号，和这三款Su-30存在代差）
而现在的Su-35S，是基于Su-27M的一部分机身强度改良设计和飞控研究成果，主要着眼于信息化作战和超视距攻击能力改善的现代化改良型号，比起Su-27M拆东补西的半吊子设计，毛子在空战方面显然经过了重新思考——尤其是从2008年开始每年的联合军演上美国空军F-15重挂载纯机炮狗斗完虐空载的Su-30 MKI和Su-30MKM，让毛子意识到了在Su-27这种飞行性能极差的基础上做机动性文章是毫无意义的，因此真正的Su-35除了使用矢量推力补足气动设计上的先天缺陷导致的重大问题以外，全部精力都放在了武器系统上，战斗力显然比武器不变的原配置的Su-27M强大了不止一点，虽然依然不能改变被美国飞机吊打的局面（在叙利亚被追得开了矢量结果眼镜蛇翻不过F-18，雷达开着还被F-117近距离拍了正面照等各种羞耻事件频发），但毕竟治下了俄国Su-27作为主力战机（俄国空军本从来不买Su-27，奈何国土防空军合并回来以后带了这么一大堆拖油瓶，加上MiG-29性能虽好但实在眼瞎腿短在超视距空战时代难堪大用，不得不迁就一下拿来当主力），实战不敢上场见人就跑的心病，也算具有跨时代的意义了。
Su-37是个苏霍伊公司自起的非正式名称，本名是T-10-7验证机，尾翼番号711就是T-10-7（Su-27M）第1版1号机的意思。属于苏霍伊公司内部用机，空管编号为民用。
Su-27M是Su-35的正式产品名称，而Su-35则是俄军此型飞机的服役番号，并不一定是某个特定型号的苏霍伊系的飞机，只要满足选型要求就会被赋予Su-35的服役番号，这就是老款的三翼面Su-27M1和现役不更改外形的Su-27M2都是Su-35的原因。
实际上，武器型号在生产商和军队赋予的番号都不一样，苏霍伊公司给的Su系产品番号，也和俄军的Su系列服役番号并无相关性，之所以字母相同是因为前苏联的苏霍伊设计局是苏联的国家研究院，与苏军之间是体制内供给的关系，因此研发生产服役都在同系统内，赋予的番号自然也就只有一个，1991年苏联解体以后，苏霍伊设计局公司化，自此与俄军就是商业合同的关系，从1991年起，俄军购买的新型飞机就不再使用苏霍伊公司的产品番号，例如产品番号Su-39，作为Su-25T的改良型，俄军的服役番号就是实打实的Su-25TM，产品番号Su-32，俄军采购以后的服役番号为Su-34。
Su-37本身作为民用飞机，它从一开始就没有安装任何和作战有关的设备，也没有预留任何作战设备的安装空间，甚至为了减重连机身结构都和Su-27系列差距甚大，其存在意义除了验证矢量推力的各项指标以外，还有编写量产型飞机使用的飞控程序，除此之外还有一个更重要的任务，那就是挤兑竞争者米高扬设计局，在航展和内部展览会上做出超好看的杂耍以说服俄国高层向俄军施压令其采购Su-27M而不是MiG-29K（需要注意的是，俄军自苏联以来就偏好米格战斗机，从米格21开始米格战斗机的性能就一直领先于苏霍伊战斗机，而苏霍伊则一直通过勾兑政府高层耍政治手段限制米格的采购，事实上，如果苏霍伊不耍手段的话，苏联空军里甚至不会存在Su-27这个服役番号，飞行性能极差的Su-27将永远带着T-10-2这个名字烂在废铁回收厂里）
因此苏霍伊公司发挥传统艺能：造假。
Su-37在构造上，从设计初始就没有雷达相关系统，没有进气道斜板，没有机翼油箱，没有武器系统，连相关配线都不设置，没有操纵系统机械备份，大幅减少结构强度和重量，还采用特制的往后燃器喷乙醇增推的发动机，空重仅12吨（作为参考，同设计、配备了对空作战系统的量产型Su-27M重达19.7吨），推重比达到了2.3，光从飞行性能来说，这基本面板已经几乎达到了超时空要塞VF-0的水平，演出效果自然强悍——然而这舍本逐末的设计，也使得Su-37没有完成前两个本职工作，所谓实验取得的飞行数据对量产型的Su-27M没有任何参考价值，导致Su-27M依然需要以构造类似的Su-33飞控为基础重新编写，缺陷一大堆，矢量推力和翼面控制完全无关联，属于双独立系统由一个操纵杆操作，经常进入互相对着干的状态，因此过失速状态以外只能签下生死状手动启用（也就是等于没有），在先行量产评估阶段就摔了个七七八八，不仅俄国空军直接取消了这个番号，连勇士飞行队都摔死了两个飞行员，一直都在要求退货。
时至今日，Su-27M这一发展型里，尚在世的仅存三个双座型的Su-30M，即印度Su-30MKI、马来西亚Su-30MKM、俄国出口转内销的Su-30SM2。（题外话，我国装备的Su-30MKK是原版Su-27SK的双座多功能型号，和这三款Su-30存在代差）
而现在的Su-35S，是基于Su-27M的一部分机身强度改良设计和飞控研究成果，主要着眼于信息化作战和超视距攻击能力改善的现代化改良型号，比起Su-27M拆东补西的半吊子设计，毛子在空战方面显然经过了重新思考——尤其是从2008年开始每年的联合军演上美国空军F-15重挂载纯机炮狗斗完虐空载的Su-30 MKI和Su-30MKM，让毛子意识到了在Su-27这种飞行性能极差的基础上做机动性文章是毫无意义的，因此真正的Su-35除了使用矢量推力补足气动设计上的先天缺陷导致的重大问题以外，全部精力都放在了武器系统上，战斗力显然比武器不变的原配置的Su-27M强大了不止一点，虽然依然不能改变被美国飞机吊打的局面（在叙利亚被追得开了矢量结果眼镜蛇翻不过F-18，雷达开着还被F-117近距离拍了正面照等各种羞耻事件频发），但毕竟治下了俄国Su-27作为主力战机（俄国空军本从来不买Su-27，奈何国土防空军合并回来以后带了这么一大堆拖油瓶，加上MiG-29性能虽好但实在眼瞎腿短在超视距空战时代难堪大用，不得不迁就一下拿来当主力），实战不敢上场见人就跑的心病，也算具有跨时代的意义了。
第2个回答 2020-02-23
苏35分为新、老两个版本。苏37是老苏35改进后得来的。而老苏35和苏37最明显的共同特征就是使用了三翼面布局，因为在前面加的一对副翼能增加升力，以此来减少起飞滑跑距离和增加亚音速平飞稳定。新的苏35即苏35S使用常规布局，因为三翼面布局影响机动性和高速飞行性能，而且采用了飞控一体化系统和雪豹E相控阵雷达。总体来说苏35S和苏35完全不同，且整体性能优于苏37。
第3个回答 2018-05-11
苏37厉害。苏35与苏37的比较如同帕萨特和迈腾的比较。
苏37的研发来自于苏35，是俄罗斯在使用苏35过程中，发现问题之后进行再研发再修改之后的产物。
苏37的研发来自于苏35，是俄罗斯在使用苏35过程中，发现问题之后进行再研发再修改之后的产物。
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