有区别，四驱比两驱油耗更高。
1、油耗不同
适时四驱车比同款两驱车费油，路况越堵车油耗差越大。两驱状态行驶虽然电磁式多片离合器断开了后桥的动力，但整个四驱系统中，传动轴之类布置在多片离合器前面的机械部件依旧处于运转状态，它们所带来的机械损耗便是两驱和四驱油耗差的主要来源。
2、耗油机制不同
全时四驱车比同款两驱车费油，路况越堵越费油。通常情况下，全时四驱系统会尽量将更多的扭矩分配给后桥，前桥只获得少量扭矩，这就大大减少了联通前桥的传动轴的机械运动，降低了损耗。
3、结构不同
四驱结构不同于二驱，但它的控制逻辑类似，就是在更多的时间里把动力尽可能往主驱动桥方向传递，同时减少另一侧传动装置不必要的机械运动，以达到节油的目的。
扩展资料：
汽车行驶减少油耗的技巧：
1、要加强对汽车的保养
汽车的调整、保养影响到发动机性能与汽车行驶阻力，据统计，保养不佳的发动机油耗会增加10%~20%。车主应定期到汽车修理厂家做日常保养。另外，机油在说明书中指定型号中，选择黏度最小的，因为黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。
2、尽可能避免急刹急起
柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。
3、保持适当的行驶速度
每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，轿车时速在70~90公里(车型不同而不同)时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加(主要是空气阻力)。
两驱和四驱的油耗是有区别的。
1、车型结构不同。
同款国产福特的结构不同，四驱系统将更多的扭钜分配到后桥，导致联通前的传动轴的机械运动减少，消耗油量增多。
2、装置不同导致油耗区别。
传动轴之类布置在多片离合器前面的机械部件依旧处于运转状态，这些装置，所带来的机械损耗便是两驱/四驱油耗差的主要来源。
扩展资料：
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。
1、正越野车
正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VITARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、
Cherokee，英国旧款RangeRover、Discovery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
2、两用车
越野、马路
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
3、城市
另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数。
如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
4、另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
参考资料来源：百度百科-四驱车
参考资料来源：百度百科-汽车
参考资料来源：百度百科-车型
本回答被网友采纳1.适时四驱车比同款两驱车费油；2.越堵车油耗差越大。
因为，以两驱状态行驶时，虽然电磁式多片离合器断开了后桥的动力，但整个四驱系统中，诸如传动轴之类布置在多片离合器前面的机械部件依旧处于运转状态，它们所带来的机械损耗便是两驱/四驱油耗差的主要来源。
1.全时四驱车比同款两驱车费油；2.越堵越费。
通常情况下，全时四驱系统会尽量将更多的扭矩分配给后桥，前桥只获得少量扭矩，这就大大减少了联通前桥的传动轴的机械运动，降低了损耗。尽管四驱结构不同，但它的控制逻辑类似，就是在更多的时间里把动力尽可能往主驱动桥方向传递，同时减少另一侧传动装置不必要的机械运动，以达到节油的目的。本回答被网友采纳