有功功率P=1.732UIcosΦ
无功功率Q=1.732UIsinΦ
并网的发电机,转速永远按额定转速旋转,电压永远和网上一致,不会改变。
单独运行的发电机,发电机的转速和励磁电流决定电压的高低,转速越快、励磁电流越大,电压越高。单独运行的发电机,功率的大小由负荷决定,负荷是多少,发电机就发多少。
扩展资料:
如果是同步发电机,则转速与频率严格成正比,2极机为3000转/分,4极机为1500转/分,6极机为1000转/分。但功率与转速频率没有直接相关关系。
相同转速的发电机,体积大、扭矩大、功率大。
同样功率的发电机,转速高的发电机体积小、扭矩小。
并网运行的发电机,在正常同步条件下,其转速由电网决定。
参考资料来源:百度百科——发电机
转速呢
庆详细介绍一下,普及一下发电机知识。
航模直升机电路由7.4V锂电池供电,锂电池充满后电压为8.1V,逐渐放电后到7.2V左右的时候,直升机叶片能转但飞不起来了,但此时锂电池还有30%左右电量无法利用(电机为:晶闸管控制直流电机).
为了尽量多利用电池电量,延长飞行时间,我想改动一下电路,将锂电池输出加一个升压DC-DC电路,由锂电工作电压6.5V~8.1V升压到固定电压9V,保证电池在放电过程中间不影响到整个电路的供电电压。.
升压后,根据功率守恒,电流应该会稍有下降吧? 根据电机转速公式,电机转速与电压成正比,与电流成反比; 但电机转矩与电流又成正比. 假设还是上面提到的7.2V的情形: U↑,I↓,电机转速升高,转矩下降,但功率基本不变(抬升飞机的自重),但反过来推算,转矩下降,带负载能力下降,反过来又会影响电机转速.