高速路安全驾驶小记
【题记】 高速公路车祸，90%以上是因为天气、路障、地形、爆胎、他人违规操作（突然刹车、停车、抢道）等飞来横祸，加上（多方）超速、疲劳、走神和处置失误造成。据统计，中国高速公路车祸已经是普通道路的5倍，而且90%以上是“火烧连营”，30-60%车毁人亡。高速公路车祸，特别是恶性“二次事故”，正逐渐成为广大业余车主的致命杀手。
自由驾驶人•阿杜•2014重庆九龙坡
2013年国庆和2014年春节，我经历了驾驶生涯最恐怖的高速路行车惨状：五湖四海、铺天盖地的车流，视死如归、神出鬼没的“天棒”，几十、上百公里的大拥堵，让人绝望的半离合、二三档……（差点崩溃）
两年前，我曾在《开车回归》、《防御性驾驶》和《飞翔的禅音》等随笔中感慨：“最怕过年过节上高速，恨不能最快下道，生怕在上面多呆一分钟”，“公路上最无知无畏、视死如归的，100%是私家车主”。
为了生命安全，特郑重小结近年高速路行车经验，以时刻告诫自己和每位业余驾驶人：敬畏生命，永远把自己（别人）当菜鸟！
以下的意识、习惯，可能一辈子也没有用。但也可能在这辈子的某一天，他成功挽救了你和家人宝贵的生命。
一、牢记六大意识
1.高速路是最大杀手。多数业余车主，在普通道路都是嗑嗑碰碰。殊不知：开车是最危险的十大职业，被专业驾驶员敬奉为“手握方向盘，脚踏鬼门关，生死一念间”。尤其是高速公路行车，车速快、车型多（特别是超重、超长巨无霸货车）、车速反差大（各型轿车、货车、小面），各种复杂路况瞬息万变，特别是在突发紧急状况时，留给驾驶人判断、应变和处置的时间经常不到十分之几秒。除了本能和上天眷顾，基本上无力回天！
2.轿车只是一层铁皮。一般10万元左右的家用轿车，基本上就是一层铁皮和塑料。在安全设计和安全配置上，根本无法和中、高级轿车相比，更经不起任何大客车、载重货车致命的撞击和伤害。据权威报告，一旦车速超过120码，任何车辆撞击的后果都一样。根据相对运动、作用力和反作用力，所有物件都像子弹、炮弹一样向你呼啸而来。
3.生命只有一次。私家车的乘员大多是一家老小。请时刻谨记：“你的人、你的存在、你的生命，是属于一家老小；你一家人的生命，都掌握在你一个人手上”，“车辆可以维修，生命不可复制”。一般而言，在普通道路、特殊关键时候，可以尽量做到“宁愿车吃亏，也不要人吃亏”。但在高速公路行驶，车和人都吃不起任何亏。
4.开车只为平安到达。在很久很久以前，驾驶还可以享受乐趣。但近年来，高速路已演变为广大业余车主最大的杀手。80%左右的车祸，都源于（多方）超速、失控。其实，高速路行车，快和慢的区别——最多也就是上趟厕所、吃枚水果的时间。胆大心细、行云流水，该快则快，该慢则慢，一切取决于你的人品、车辆性能和现场路况。想想：命都没了，再快也只能是为下辈子早点投胎。
5.确保心平气和。文明守法、安全行车是底线，不争强斗胜、不开赌气车是红线，戒骄戒躁、心平气和是人品。凡事冷静预判、随机应变。近年，由于人的素质，“黄棒”和“天棒”逐渐成为高速路堵车和恶性事故的罪魁祸手，“害人、害己”（受害车往往很无辜）。请及时发现并远离他们，保持忍让宽容，不影响自己和家人甜蜜的心情。生命安全，一定要掌握在自己手上。
6.切忌因小失大。草根百姓，好不容易节衣缩食买辆车，代代步、跑跑自驾游，差点就供奉为神明。并且和专业驾驶员几十、上百万公里的技术经验相比，无论在安全意识、预判处置、紧急避险等方面都差之千里。一旦面对紧急突发事故（障碍），往往六神无主、畏手畏脚，甚至顾头不顾尾，只知道踩刹车、打方向（呵呵，都说师傅教的），最终因小失大、弄巧成拙、“害人、害己”。
二、养成十大习惯
1.安全保养。这是人品和素质。爱车当如爱手足：无论高低贵贱，他都是你的命！确保车辆始终处于正常、安全的行驶状态。上高速之前，要保证“带齐相关证件，所有车灯都能亮，雨刮器能喷水，空调器能除雾，燃油、机油和冷却液充足，刹车、轮胎原则上不会出意外……”试想，当你在高速路恰巧碰到复杂的天气和道路状况，上述任何一项失误，都足以让你轻则罢工、重则丧命。
2.规范操作。上路前，驾驶人要保持良好的身体和精神状态，驾驶时不盲目、不侥幸，确保全神贯注、高度警惕（呵呵，我是菜鸟），及时观察预判、安全处置。原则上，全车人都要正确系好安全带，驾驶人必须全程双手握住方向盘，严禁任何影响观察、操作的危险行为，严禁超速（超高、超低）和疲劳驾驶，万不得已严禁突然刹车降速、抢道变道，甚至大角度打方向等自杀式行为。
3.控制好车速。正常情况，车速控制在80-120码，并保持前后左右足够的车距。但节假日要特别特别注意：到处都是连绵不断的车流，行驶速度时快、时慢，“黄棒”和“天棒”混杂，乱抢、乱超、乱变，驾驶人长时间处于高度紧张状态，极易产生焦躁、幻觉和误判，稍有不慎（不当）就会发生连环车祸，而且无处可逃。此时，驾驶人务必保持高度清醒，确保合理的车速、车距。
4.保持好车距。根据相对运动的原理，凡是保持合理距离、相向匀速运动的物体，永远不可能相遇。高速路行车，原则上应保持100-200米左右的安全距离，且最少不得低于50米，目的就是预防遭遇突发紧急情况时，保证有足够的应急处置时间和空间。但多数车主容易忽略的是：没有与后方、左（右）方的车辆保持足够的车距！突发事故时，你虽然刹住车，却不幸被后车追了尾，冤不冤？所以，当发现后车跟车太近时，不妨合理点刹，提示他拉开距离（当然，能够向前逃跑最好）。同时，在道路畅通时，应尽量避免与左（右）方的车辆平行行驶，要么让之、要么超之；在途经有服务区出口、高速路入口时，建议提前驶入超车道，以避免因上道车辆“抢道”引发飞来横祸。
5.正确使用灯光。除开机械事故，避免车祸的最有效办法是：“开车时，你能看见别人，别人也能看见你”。目前，日间行车灯逐渐成为基本安全配置（比小灯更吃皮），建议没配置的私家车主都装上（年检时再取下）。不论白天晚上，一上高速就长开日间行车，进隧道前打开大灯，变道前20秒打开转向灯，超车前交替闪灯，前方紧急时打开双闪灯，暴雨（大雾）时打开全部能打开的车灯。（呵呵，确保能被别人看见）
6.谨慎超车变道。一是必要性和可能性。保证有足够的安全距离和通过时间，并且自身车辆的性能、速度足以迅速超过被超车辆。“可超可不超”建议不超，“超不过”不要当“天棒”，非特殊情况严禁从应急车道超车；二是超车前闪灯。多数人容易忽略，而且还在错误使用“超车鸣号”（在车窗密闭情况，对方根本听不见）。因此，无论白天、晚上，超车前必须（用远、近光）交替闪灯，并建议远光要长亮2秒，以充分提醒被超车辆注意，同时要严密观察对方车轮与车道分隔线的距离，确信其让道（让速）、安全后，才能快速通过；三是变（回）道。原则上，要给自己和被超车辆留足最大的安全距离后，才允许打灯变（回）道。切忌贴近被超车辆变（回）道，更不能以逼迫被超车辆刹车让道。同时，在与被超车辆的车头平行瞬间，要特别注意有无“天棒”从应急车道抢入行车道。
7.多看内视镜。这是大多数私家车主最不屑的动作，往往非要在经历了一、二次被追尾后，才勉强养成的救命习惯。而且，部分私家车主貌似不知怎么调整内视镜（包括左、右后视镜），还经常用抱枕、玩偶、靠垫、衣物和包包等物品将后窗遮得严严实实。建议驾驶人每3-5秒有意无意地瞄一眼内视镜，既可以预防疲劳，更重要的是及时观察、掌控车后的路况：一可以保证安全变道，二可以为躲避前方障碍（或与前车追尾）时安全变道逃跑，三可以在必须紧急刹车时，尽可能避免被后车“亲吻”PP。
8.安全“上道、下道”。“上道”：在高速路入口和服务区出口，都设置有几十米的加速缓冲匝道，驾驶人一定要珍惜这几十米的保命线，必须确保行车道上没有来车或至少不影响自己和来车的安全时，才允许（提前打灯）快速并入行车道。严禁“上道”就盲目驶入行车道！否则，你就等着体会被风驰电掣的来车撞飞的感觉吧！需要“下道”或进服务区之前，一定要提前观察路牌、打灯靠右、合理减速变道，并在确保自己和后车安全时，尽快驶入减速缓冲匝道。如果突遇超大车流无法“下道”或进服务区，最好选择继续前行“另辟蹊径”。切忌“骑”着行车道“要下不下、犹豫不决”，严禁在临近路口才突然从超车道强行变道，甚至突然从减速匝道又驶回行车道等“害人、害己”的自杀行为。
9.正确应急处置。一是路面障碍。包括小动物、散落物、坑洼、事故车辆等：对体（面）积较小、允许变道避让的，应合理、快速、小方向谨慎避让；对体（面）积较小、不允许变道避让的，必须双手抓紧方向盘、冷静骑压通过。此时，切忌慌乱急刹车、大方向躲闪，否则会因小失大，导致车辆失控甩尾、侧翻，甚至撞击护栏、发生连环撞车等恶性事故；对确实无法通过、无路可逃的，只有听天由命：一次性刹车减速、紧握方向盘、打开双闪、观察后方、随机应变（千万莫讲规则，活着才是硬道理），尽可能把损失降到最低（呵呵，是否已经后悔早该慢点、再慢点，远点、再远点？）；二是天气地形。包括暴雨、积水、大雾、冰雪、横风、地形、设计缺陷等，应紧握方向盘，打开相应（甚至全部）车灯，保持合理车速安全缓行，尽量少踩刹车、少打方向。特别注意积水“漂移”现象，尽量不要高速冲压。如路况特别恶劣时，请尽快下道或进服务区，万不得已严禁在高速路停车等候；三是机械故障。包括爆胎、刹车失灵等（95%车主无法反应）。除了祈祷，第一反应必须抓紧方向盘、控制住行车方向，同时反复观察前、后车距路况，及时打开双闪灯，最后力争通过合理降档减速、安全变入应急车道停车。原则上，不要踩刹车和撞护栏，确有经验的可以合理拉手刹。
10.远离二次车祸。高速公路最愚蠢、最惨烈的就是二次车祸，90%以上是车毁人亡！如果自己不幸是一次车祸，只要人能动，条件允许打开双闪灯和设置150米后的三角警示牌，请第一时间跑到隔离带之外，越快越好，千万不要愚蠢到还和他人理论、抢救财物、报险报警！如果幸运是别人的车祸，请在第一时间逃离现场！否则，因为你的失误和任何不专业的行为，只能让更多的宝贵生命消逝，也可能包括你和家人！
案例1：几年前某次上高速，我大概以110码的速度在行车道上行驶，一路人车稀少，突然间发现前方150米左右约3-4车相撞，最要命的是居然有辆车正骑停在超车和行车道中线上，副驾座人员还摇下车窗观望……情急之下，我只有听天由命地一直狂闪灯光、狂按喇叭，魂飞魄散地从超车道表演绝地大逃亡……
案例2：成功逃脱7车相撞。事发时，7辆车（事后计算的）都在超车道上行驶，我在第5车位置，突然间看到前面第3、4车相撞，引擎盖和后备箱都翘起来了……幸运的是，我和后面第6、7车成功避险（后来知道）。当时，车子被我刹熄火、停住，与前车仅约120CM，与后车约10-20CM（后来分析估计的，当时感觉可能也被追尾了，但逃离时刚好能够一盘子向右把车开出去，在后视镜我看到第6、7车和我同时逃离）。我第一反应是观察右后方、点火打灯、变道逃离，心想无论被后车追尾没有，绝不能“享受”二次事故……在成功逃离现场，并看到后车的前脸完好无损后（第6位置车，事故前就一直紧跟着我，是辆重庆籍白色C4L，尾号貌似456），我才大致放心。最终在进入服务区停车察看后，我才彻底确认没有被追尾。
在结束本文之前，借用两句俗话：“车海无涯，车祸无边”，“路上一分钟，路下十年功”。为了生命安全，你不妨在业余时间多找些有挑战性的山区公路提升技术水平。熟能生巧，生命比油钱更宝贵！
另外，高速路行车，提两个建议：一是带上电子狗和蓝牙耳机，二是有钱人家最好开自动档轿车。呵呵，你会懂的。
最后，欢迎广大热爱生命的车友积极交流、共享。真诚祝愿广大驾驶人平安停车，祝愿所有生命都健康成长！
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