1、首选使用卡子将正时轮轴卡住，防止校对齿轮过程中轮轴卡死。
2、之后将正时轮轴上的轴顶松开，方便齿轮校对。
3、之后在凸轮轴上找到带颜色的链齿。
4、之后将带颜色的链齿对准凸轮轴上的小圆点。
5、之后再将固定轮轴的卡子松开，这样正时齿就校正完成了。
气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的，而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上，它们之间必须得有传动系统来连接，这个传动系统是由两个齿轮和一条链条或者是皮带来完成的，那么这两个齿轮就叫做正时齿轮。
这两个齿轮上面有标记，按标记对好后装上链条或者是皮带之后就能保证气门动作的时刻和动作是准确的
所以正时齿轮的安装要点是：凸轮轴正时齿轮上的正时记号必须与曲轴正时齿轮上的记号对准。
如果安装错位，将不能保证气门定时或喷油泵定时的准确位置，其结果是非常严重的，轻者导致柴油机不能正常工作，重者可能打坏柴油机的配气机构（如推杆弯曲、折断、摇臂损坏、气门碰撞活塞等）。
因此，正时齿轮的安装必须严格按照要求进行。正时齿轮的安装要点如下：几乎所有的柴油机在凸轮轴正时齿轮上有紧靠在一起的两个有倒角（或一个点）的齿（一般会标有颜色），而在曲轴齿轮上将有一个有倒角（或一个点）的齿。
曲轴齿轮的这个齿在装配时必须啮合在正时齿轮的两个有倒角（或一个点）的齿中间，凸轮轴正时齿轮的安装示意图如下图所示：
如果是正时带传动，安装时同样需要注意配气正时标记，不能错位安装，具体安装方法可参考柴油机正时带的安装要求进行。
扩展资料：
正时齿带与正时齿轮拆装作业要点如下：
①拆下曲轴前端上的风扇皮带轮。
②拆下发动机的正时齿轮盖。
③仔细看清正时轮上的正时记号之后，拆下锁片，再拆下螺母然后把张紧器装在正时轮上。这时一边慢慢转动曲轴，一边轻轻敲打齿轮，慢慢地拉下正时齿轮
④如果是链条传动的结构形式，看清正时记号之后，卸下凸轮轴上的链轮固定螺钉及垫片。
⑤让凸轮轴链轮在凸轮轴上滑转，把链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮三者一起拆下。
⑥装配时可按上述方法相反顺序进行，但对曲轴上的正时齿轮，必须对准位置以后再插入键。如果是凸轮轴顶置式发动机，更要特别注意正时记号，因为即使稍有偏差，也将影响发动机的性能。
⑦在不卸下曲轴，而只卸下曲轴上的正时齿轮时，应事先支起气门弹簧，以使其压力不作用在凸轮轴上。
⑧当把凸轮轴和装在它上面的正时齿轮一起卸下时，就要连同凸轮轴最前面的止推板一起卸下。从正时齿轮上的孔中放进套筒扳手，把凸轮轴的固定螺栓拆下。
参考资料来源：百度百科-正时齿轮
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