当今铁路迅猛发展，具体如何换乘3.城市轨道交通与铁路的换乘
在轨道交通与城市对外交通的衔接中，与铁路的衔接是不可缺少的。但轨道交通与铁路管理体制分属两家且票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前还难以实现。过去由于缺乏统筹规划和各自进行建设等原因，轨道交通车站的出入口一般设置在铁路客站的站前广场,乘客换乘走行距离较远。近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。15号线设于铁路客站下方(地下一层或地下三层),1号线的地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下二层车站，3号线为地面车站。由于统筹规划、同步实施，上海南站换乘枢纽建成后，可实现轨道交通与铁路的便捷换乘。
在轨道交通与城市对外交通的衔接中，与铁路的衔接是不可缺少的。但轨道交通与铁路管理体制分属两家且票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前还难以实现。过去由于缺乏统筹规划和各自进行建设等原因，轨道交通车站的出入口一般设置在铁路客站的站前广场,乘客换乘走行距离较远。近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。15号线设于铁路客站下方(地下一层或地下三层),1号线的地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下二层车站，3号线为地面车站。由于统筹规划、同步实施，上海南站换乘枢纽建成后，可实现轨道交通与铁路的便捷换乘。
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第1个回答 2022-07-06
当今铁路迅猛发展，具体如何换乘3.城市轨道交通与铁路的换乘
在轨道交通与城市对外交通的衔接中，与铁路的衔接是不可缺少的。但轨道交通与铁路管理体制分属两家且票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前还难以实现。过去由于缺乏统筹规划和各自进行建设等原因，轨道交通车站的出入口一般设置在铁路客站的站前广场,乘客换乘走行距离较远。近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。15号线设于铁路客站下方(地下一层或地下三层),1号线的地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下二层车站，3号线为地面车站。由于统筹规划、同步实施，上海南站换乘枢纽建成后，可实现轨道交通与铁路的便捷换乘
在轨道交通与城市对外交通的衔接中，与铁路的衔接是不可缺少的。但轨道交通与铁路管理体制分属两家且票务系统相互独立，乘客在两者间的无缝换乘目前还难以实现。过去由于缺乏统筹规划和各自进行建设等原因，轨道交通车站的出入口一般设置在铁路客站的站前广场,乘客换乘走行距离较远。近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。15号线设于铁路客站下方(地下一层或地下三层),1号线的地面车站配合铁路客站建设同步改建为地下二层车站，3号线为地面车站。由于统筹规划、同步实施，上海南站换乘枢纽建成后，可实现轨道交通与铁路的便捷换乘
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