神舟五号全8.86米，直径2.8米，总重量达7790公斤。
神舟五号飞船搭载航天员杨利伟于北京时间2003年10月15日9时整在酒泉卫星发射中心发射，在轨运行14圈，历时21小时23分，其返回舱于北京时间2003年10月16日6时23分返回内蒙古主着陆场，其轨道舱留轨运行半年。
神州五号登天过程：
2003年10月15日9时整，“长征”二号F型火箭点火升空。9时31分许，航天员杨利伟报告：“感觉良好。”10时41分许，飞船开始绕地球飞行第二圈。
11时过后，航天员杨利伟开始在太空中进餐。12时过后，航天员杨利伟开始太空飞行中的首次休息。17时26分，中央军委副主席、国防部长曹刚川与航天员杨利伟进行天地对话。杨利伟解开身上的安全带，与地面通话：“请首长放心，我一定会努力工作，把后续任务完成好，向祖国和人民交一份满意的答卷。”
19时58分，正在太空飞行的航天员杨利伟与他的父母妻儿进行了天地对话。他说：“感觉非常好”，“我看到咱们美丽的家了。”
以上参考资料：百度百科-神舟五号
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第1个回答 2008-03-30
神舟
“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神舟飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分别介绍各个舱段的情况：
一、轨道舱（长2.8米，直径2.2米）
神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
二、返回舱（长2.00米，直径2.40米，不包括防热层)
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
三、推进舱（长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米）
神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
四、附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，它也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。本回答被提问者采纳
“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神舟飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分别介绍各个舱段的情况：
一、轨道舱（长2.8米，直径2.2米）
神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
二、返回舱（长2.00米，直径2.40米，不包括防热层)
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
三、推进舱（长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米）
神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
四、附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，它也可以安装各种仪器用于空间探测。
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-03-28
神舟
神舟载飞船全8.86米处直径2.8米总重量达7790公斤构型说由轨道舱返舱推进舱及附加段组采用典型三舱段式结构整飞船按照功能能13同系统13系统都用功能命名:效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与命保障、乘员、收与着陆、仪表与照明应急救系统些系统别布置三舱段式结构神舟飞船相互工合作完太空遨游面别介绍各舱段情况:
、轨道舱(2.8米直径2.2米)
神舟飞船轨道舱外形圆柱形使轨道舱独自飞行阶段获电力轨道舱两侧安装太阳电池翼每块太阳翼除三角部面积2.0×3.4米轨道舱自由飞行由提供0.5千瓦电力轨道舱尾部4组推进发机每组4飞船提供辅助推力轨道舱离继续保持轨道运能力;轨道舱侧靠近返舱部圆形舱门航员进轨道舱提供通道该舱门直径仅65厘米身体灵巧、受专门训练才能进自由舱门面轨道舱观察窗
轨道舱飞船进入轨道航员工作、场所舱内除备食物、饮水便收集器等装置外空间应用科试验用仪器设备
返舱返轨道舱相于颗观察卫星或太空实验室继续留轨道工作半左右轨道舱留轨利用飞船特色俄罗斯美飞船轨道舱返舱离般废弃用
二、返舱(2.00米直径2.40米包括防热层)
神舟飞船返舱呈钟形舱门与轨道舱相通放舱式飞船指挥控制内设供3名航员斜躺座椅共航员起飞、升返阶段乘坐座椅前仪表板、手控操纵手柄光瞄准镜等显示飞船系统机器设备状况航员通些仪表进行监视并必要控制飞船系统机器设备工作轨道舱返舱均密闭舱段内环境控制命保障系统确保舱内充满气压力氧氮混合气体并温度湿度调节体合适范围确保航员整飞行任务程命安全
另外舱内安装供着陆用主、备两具降落伞神舟飞船返舱侧壁设两圆形窗口用于航员观测窗外情景另共航员操作光瞄准镜观测面驾驶飞船返舱底座金属架层密封结构面安装返舱仪器设备该底座重量轻便且十坚固返舱返面进入气层保护返舱炙热气烧毁
三、推进舱(3.05米直径2.50米底部直径2.80米)
神舟号推进舱称设备舱呈圆柱形内部装载推进系统发机推进剂飞船提供调整姿态轨道及制减速所需要力电源、环境控制通信等系统部设备两侧各太阳翼除三角部太阳翼面积2.0×7.5米与前面轨道舱电池翼加起产电力三倍于联盟号平均1.5千瓦差相于富康AX新浪潮汽车电源所提供功率几块电池翼除所提供电力较外绕连接点转管飞船运始终保持佳向获电力免翘向太阳所要进行量机保证太阳电池阵定向同进行飞船间断观测
设备舱尾部飞船推进系统主推进系统由4型主发机组推进舱底部推进舱侧裙内四周别布置4纠姿态用推进器说主推进器比与其辅助推进器比另外推进舱侧裙外辅助用型推进器
四、附加段
附加段叫渡段与另艘飞船或空间站交接做准备用载飞行及交接前安装各种仪器用于空间探测
于附加段现阶段设备没官介绍些业内士进行胆推测:其半环型装置据推测用安装形仪器装置三相互垂直并伸0.4米探针推测能导航系统部或接系统部美阿波罗飞船曾类似装置用进行接神舟飞船轨道舱前端能装俄罗斯式接系统些装置能种试验型执行与太空站接任务肯定新型接系统所替换
神舟载飞船全8.86米处直径2.8米总重量达7790公斤构型说由轨道舱返舱推进舱及附加段组采用典型三舱段式结构整飞船按照功能能13同系统13系统都用功能命名:效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与命保障、乘员、收与着陆、仪表与照明应急救系统些系统别布置三舱段式结构神舟飞船相互工合作完太空遨游面别介绍各舱段情况:
、轨道舱(2.8米直径2.2米)
神舟飞船轨道舱外形圆柱形使轨道舱独自飞行阶段获电力轨道舱两侧安装太阳电池翼每块太阳翼除三角部面积2.0×3.4米轨道舱自由飞行由提供0.5千瓦电力轨道舱尾部4组推进发机每组4飞船提供辅助推力轨道舱离继续保持轨道运能力;轨道舱侧靠近返舱部圆形舱门航员进轨道舱提供通道该舱门直径仅65厘米身体灵巧、受专门训练才能进自由舱门面轨道舱观察窗
轨道舱飞船进入轨道航员工作、场所舱内除备食物、饮水便收集器等装置外空间应用科试验用仪器设备
返舱返轨道舱相于颗观察卫星或太空实验室继续留轨道工作半左右轨道舱留轨利用飞船特色俄罗斯美飞船轨道舱返舱离般废弃用
二、返舱(2.00米直径2.40米包括防热层)
神舟飞船返舱呈钟形舱门与轨道舱相通放舱式飞船指挥控制内设供3名航员斜躺座椅共航员起飞、升返阶段乘坐座椅前仪表板、手控操纵手柄光瞄准镜等显示飞船系统机器设备状况航员通些仪表进行监视并必要控制飞船系统机器设备工作轨道舱返舱均密闭舱段内环境控制命保障系统确保舱内充满气压力氧氮混合气体并温度湿度调节体合适范围确保航员整飞行任务程命安全
另外舱内安装供着陆用主、备两具降落伞神舟飞船返舱侧壁设两圆形窗口用于航员观测窗外情景另共航员操作光瞄准镜观测面驾驶飞船返舱底座金属架层密封结构面安装返舱仪器设备该底座重量轻便且十坚固返舱返面进入气层保护返舱炙热气烧毁
三、推进舱(3.05米直径2.50米底部直径2.80米)
神舟号推进舱称设备舱呈圆柱形内部装载推进系统发机推进剂飞船提供调整姿态轨道及制减速所需要力电源、环境控制通信等系统部设备两侧各太阳翼除三角部太阳翼面积2.0×7.5米与前面轨道舱电池翼加起产电力三倍于联盟号平均1.5千瓦差相于富康AX新浪潮汽车电源所提供功率几块电池翼除所提供电力较外绕连接点转管飞船运始终保持佳向获电力免翘向太阳所要进行量机保证太阳电池阵定向同进行飞船间断观测
设备舱尾部飞船推进系统主推进系统由4型主发机组推进舱底部推进舱侧裙内四周别布置4纠姿态用推进器说主推进器比与其辅助推进器比另外推进舱侧裙外辅助用型推进器
四、附加段
附加段叫渡段与另艘飞船或空间站交接做准备用载飞行及交接前安装各种仪器用于空间探测
于附加段现阶段设备没官介绍些业内士进行胆推测:其半环型装置据推测用安装形仪器装置三相互垂直并伸0.4米探针推测能导航系统部或接系统部美阿波罗飞船曾类似装置用进行接神舟飞船轨道舱前端能装俄罗斯式接系统些装置能种试验型执行与太空站接任务肯定新型接系统所替换
第3个回答 2019-05-25
神舟
神舟载飞船全8.86米处直径2.8米总重量达7790公斤构型说由轨道舱返舱推进舱及附加段组采用典型三舱段式结构整飞船按照功能能13同系统13系统都用功能命名:效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与命保障、乘员、收与着陆、仪表与照明应急救系统些系统别布置三舱段式结构神舟飞船相互工合作完太空遨游面别介绍各舱段情况:
、轨道舱(2.8米直径2.2米)
神舟飞船轨道舱外形圆柱形使轨道舱独自飞行阶段获电力轨道舱两侧安装太阳电池翼每块太阳翼除三角部面积2.0×3.4米轨道舱自由飞行由提供0.5千瓦电力轨道舱尾部4组推进发机每组4飞船提供辅助推力轨道舱离继续保持轨道运能力;轨道舱侧靠近返舱部圆形舱门航员进轨道舱提供通道该舱门直径仅65厘米身体灵巧、受专门训练才能进自由舱门面轨道舱观察窗
轨道舱飞船进入轨道航员工作、场所舱内除备食物、饮水便收集器等装置外空间应用科试验用仪器设备
返舱返轨道舱相于颗观察卫星或太空实验室继续留轨道工作半左右轨道舱留轨利用飞船特色俄罗斯美飞船轨道舱返舱离般废弃用
二、返舱(2.00米直径2.40米包括防热层)
神舟飞船返舱呈钟形舱门与轨道舱相通放舱式飞船指挥控制内设供3名航员斜躺座椅共航员起飞、升返阶段乘坐座椅前仪表板、手控操纵手柄光瞄准镜等显示飞船系统机器设备状况航员通些仪表进行监视并必要控制飞船系统机器设备工作轨道舱返舱均密闭舱段内环境控制命保障系统确保舱内充满气压力氧氮混合气体并温度湿度调节体合适范围确保航员整飞行任务程命安全
另外舱内安装供着陆用主、备两具降落伞神舟飞船返舱侧壁设两圆形窗口用于航员观测窗外情景另共航员操作光瞄准镜观测面驾驶飞船返舱底座金属架层密封结构面安装返舱仪器设备该底座重量轻便且十坚固返舱返面进入气层保护返舱炙热气烧毁
三、推进舱(3.05米直径2.50米底部直径2.80米)
神舟号推进舱称设备舱呈圆柱形内部装载推进系统发机推进剂飞船提供调整姿态轨道及制减速所需要力电源、环境控制通信等系统部设备两侧各太阳翼除三角部太阳翼面积2.0×7.5米与前面轨道舱电池翼加起产电力三倍于联盟号平均1.5千瓦差相于富康AX新浪潮汽车电源所提供功率几块电池翼除所提供电力较外绕连接点转管飞船运始终保持佳向获电力免翘向太阳所要进行量机保证太阳电池阵定向同进行飞船间断观测
设备舱尾部飞船推进系统主推进系统由4型主发机组推进舱底部推进舱侧裙内四周别布置4纠姿态用推进器说主推进器比与其辅助推进器比另外推进舱侧裙外辅助用型推进器
四、附加段
附加段叫渡段与另艘飞船或空间站交接做准备用载飞行及交接前安装各种仪器用于空间探测
于附加段现阶段设备没官介绍些业内士进行胆推测:其半环型装置据推测用安装形仪器装置三相互垂直并伸0.4米探针推测能导航系统部或接系统部美阿波罗飞船曾类似装置用进行接神舟飞船轨道舱前端能装俄罗斯式接系统些装置能种试验型执行与太空站接任务肯定新型接系统所替换
神舟载飞船全8.86米处直径2.8米总重量达7790公斤构型说由轨道舱返舱推进舱及附加段组采用典型三舱段式结构整飞船按照功能能13同系统13系统都用功能命名:效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与命保障、乘员、收与着陆、仪表与照明应急救系统些系统别布置三舱段式结构神舟飞船相互工合作完太空遨游面别介绍各舱段情况:
、轨道舱(2.8米直径2.2米)
神舟飞船轨道舱外形圆柱形使轨道舱独自飞行阶段获电力轨道舱两侧安装太阳电池翼每块太阳翼除三角部面积2.0×3.4米轨道舱自由飞行由提供0.5千瓦电力轨道舱尾部4组推进发机每组4飞船提供辅助推力轨道舱离继续保持轨道运能力;轨道舱侧靠近返舱部圆形舱门航员进轨道舱提供通道该舱门直径仅65厘米身体灵巧、受专门训练才能进自由舱门面轨道舱观察窗
轨道舱飞船进入轨道航员工作、场所舱内除备食物、饮水便收集器等装置外空间应用科试验用仪器设备
返舱返轨道舱相于颗观察卫星或太空实验室继续留轨道工作半左右轨道舱留轨利用飞船特色俄罗斯美飞船轨道舱返舱离般废弃用
二、返舱(2.00米直径2.40米包括防热层)
神舟飞船返舱呈钟形舱门与轨道舱相通放舱式飞船指挥控制内设供3名航员斜躺座椅共航员起飞、升返阶段乘坐座椅前仪表板、手控操纵手柄光瞄准镜等显示飞船系统机器设备状况航员通些仪表进行监视并必要控制飞船系统机器设备工作轨道舱返舱均密闭舱段内环境控制命保障系统确保舱内充满气压力氧氮混合气体并温度湿度调节体合适范围确保航员整飞行任务程命安全
另外舱内安装供着陆用主、备两具降落伞神舟飞船返舱侧壁设两圆形窗口用于航员观测窗外情景另共航员操作光瞄准镜观测面驾驶飞船返舱底座金属架层密封结构面安装返舱仪器设备该底座重量轻便且十坚固返舱返面进入气层保护返舱炙热气烧毁
三、推进舱(3.05米直径2.50米底部直径2.80米)
神舟号推进舱称设备舱呈圆柱形内部装载推进系统发机推进剂飞船提供调整姿态轨道及制减速所需要力电源、环境控制通信等系统部设备两侧各太阳翼除三角部太阳翼面积2.0×7.5米与前面轨道舱电池翼加起产电力三倍于联盟号平均1.5千瓦差相于富康AX新浪潮汽车电源所提供功率几块电池翼除所提供电力较外绕连接点转管飞船运始终保持佳向获电力免翘向太阳所要进行量机保证太阳电池阵定向同进行飞船间断观测
设备舱尾部飞船推进系统主推进系统由4型主发机组推进舱底部推进舱侧裙内四周别布置4纠姿态用推进器说主推进器比与其辅助推进器比另外推进舱侧裙外辅助用型推进器
四、附加段
附加段叫渡段与另艘飞船或空间站交接做准备用载飞行及交接前安装各种仪器用于空间探测
于附加段现阶段设备没官介绍些业内士进行胆推测:其半环型装置据推测用安装形仪器装置三相互垂直并伸0.4米探针推测能导航系统部或接系统部美阿波罗飞船曾类似装置用进行接神舟飞船轨道舱前端能装俄罗斯式接系统些装置能种试验型执行与太空站接任务肯定新型接系统所替换
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