紧凑型SUV，因为其相对亲民的售价、比同价位轿车更好的实用性，成为了不少年轻消费者在购入人生第一台车时的首选。但年轻人嘛，大多喜欢追求个性，打心底里不愿意随大流，自然也就有一波群体会对市面上的一些主销车型提不起太多兴趣。
那句话怎么说来着的，不是你不够优秀，就是没看对眼而已。
但好在汽车市场从来就不缺选项，更何况是各大车企都铆足了劲的紧凑型SUV领域。因此除去我们所熟知的缤智、逍客等车型以外，并不乏其他兼顾个性和性价比的选择。
就比如在2019年广州车展期间正式上市的广汽三菱新劲炫，带来了外观内饰的全方位升级，同时提供1.6L手动挡和2.0L自动挡2种动力总成、共计4款车型，官方指导价区间为9.98-13.98万元。
那在面对同级别的大热车型时，新劲炫究竟有哪些可圈可点的产品亮点呢？为了一探究竟，我们决定从一台顶配的2.0L智领版上寻找答案。
外观造型
外观造型方面，新劲炫的表现算是相当出彩。三菱品牌最新的"Dynamic Shield"设计理念毫无悬念的被运用在了新车身上，因此整体的设计风格较为贴近自家的奕歌和欧蓝德，三菱的品牌特征相当明显。
常规位置的主灯组内部包含了远近光灯和日行灯，全系版本均标配了照明效果更佳、响应速度更快的LED光源。而下方四颗呈矩阵状排列的辅助灯，实为转向灯和雾灯，且在我们试驾的顶配版本上，雾灯也升级到了LED光源。
一抹上挑的腰线算是新劲炫在侧围的最大亮点；而薄薄的一层黑色轮拱护板，既不会让轮拱显得过分臃肿，同时又渲染出一丝与SUV车型相当匹配的小野性。车身尺寸方面，全系车型的长、高、轴距均为4366mm、1640mm、2670mm；但1.6L版本的宽度为1780mm，2.0L版本则为1818mm。
新劲炫2.0L版本上配备了225/55 R18的大尺寸轮胎，225毫米的胎宽提供了充足的抓地力，18寸的轮胎尺寸也显得很是饱满；再搭配双色十幅轮毂，颜值相当在线。以及新车的最小离地间隙达到了184mm，面对普通坑洼路面时也无需担心通过性。
车尾方面，T字形尾灯可谓是相当抢眼，红白的双色搭配也营造出了一定的科技感。而经过重新设计的后保险杠，增加了黑色下护板以及仿通气口的元素，更加契合整车年轻动感的设计风格。
内饰空间
双色中控台当属新劲炫在内饰方面的最大亮点。在整体黑色调的基础上，设计师加入了亮橙色的横向贯穿饰面，并一直向两侧延续到门板上，再以皮质进行包裹，配合精致的缝线工艺，从而营造出兼具细腻手感和视觉精致度。
智领版上的这套双色内饰是广汽三菱专门为国内市场定制的，当然如果你的审美更加保守，新劲炫也提供了纯黑内饰的选项。除了配色和材质的亮点以外，新车中控台还采用了水平分体式的设计理念，即多媒体系统和空调系统彼此独立，方便用户快速上手、降低适应成本。
顶配版本所搭载的这块10.1英寸大屏甚至比海外版本更为高端，悬浮式的设计让其独立于中控台之上，丰富了内饰的层次感。而高分辨率加上电容屏的硬件配置，也提升了整套车机系统的用户体验。
而车机最核心的部分当然还是底层的系统。新劲炫搭载了菱云悦享智联系统，集成了在线曲目、语音控制、防盗追踪系统、道路救援系统、全时安全坐席、百度CarLife手机互联等实用功能，很好的满足了用户的娱乐、导航、行车安全等多方位需求。
三幅式方向盘与自家老大哥欧蓝德是同款设计，使用了真皮包裹，在三九点位置也有更契合人机工程学的凹槽设计。而用于装饰的亮面材质也避开了大拇指的位置，整体的握持感受相当饱满。在方向盘的九点钟位置是多功能按键区域，主要用于对多媒体系统的快捷操作。
最顶配的智领版搭载了皮质包裹的座椅，配色也与中控保持了一致，为亮橙与黑色双拼。而在靠背和坐垫部分，设计师也用缝线工艺勾勒出菱形元素，提升了车内氛围的档次感。
主驾一侧的座椅，提供了整体高低、前后、靠背角度共计6向调节；副驾一侧提供了4向调节。座椅整体的柔软度适中，两侧的侧翼也能提供充足的侧向支撑。当身高178cm的体验者调整到合适的驾驶位置时，头部空间仍有一拳左右的余量。
后排方面，座椅的材质和样式与前排保持了一致，另外在细节处的配置水准也相当到位。比如三个座椅都提供了独立头枕、三点式安全带，靠背角度也支持多级可调，中间位置的靠背处设置了中央扶手，内置了两个颇为实用的杯架。
在保持前排座椅位置不变的情况下，身高178cm的体验者依旧拥有四指的头部空间，一拳三指的腿部空间。新劲炫后排地板的中央凸起几乎不会对乘坐体验产生影响，体验者41码的鞋完全可以正常放在凸起平台上，不会与两侧乘客的腿部空间产生过多干涉。
动力底盘
动力方面，2.0L的新劲炫智领版搭载了一台与欧蓝德同款的4J11系列发动机，满足目前最严苛的国六排放标准，并匹配一台第三代的INVECS CVT无级变速器。
这台发动机的最大功率166马力，峰值扭矩201牛米。在同级别竞品大规模转投小排量涡轮增压发动机的如今，广汽三菱为何选择依旧坚守自然吸气发动机呢？新劲炫的动态体验便是最好的答案。
众所周知，自然吸气发动机具备与生俱来的动力响应快的优势，再没有了涡轮增压发动机"排气-涡轮-进气"的过程之后，发动机与油门踏板之间的关联性更强、响应更迅速。
整套动力系统的另一大优势便是平顺，且动力的输出与转速的攀升成正比，因此油门踩下多少量，发动机就反馈多少动力，输出更加的线性；再配合不存在换挡顿挫的CVT变速箱，新劲炫的动力系统不但非常听话，同时还带给乘客更舒适的乘坐体验。
底盘方面，新劲炫采用了同级别中相当罕见的高规格四轮独立悬架，即前麦弗逊后多连杆结构，在大多为后扭力梁的同级别车型中算是独树一帜。而三菱品牌在赛场上累计的丰富调校经验也被应用在了新车之上，悬架软硬适中，在确保乘坐舒适性的同时，对车体的支撑性也较为充足。
新劲炫的转向力度属于中等略微偏轻一些，相较而言更适合放松心态驾驶。不过话又说回来，这样的设定对于臂力相对较小的女性驾驶员也更为友好、更易上手。以及新劲炫的最小转弯半径仅为5.6m，在城市环境中穿行时更加游刃有余。
安全性能方面，本次试驾的顶配智版提供了全车7个安全气囊，除了常规的主气囊、侧气帘、侧气囊以外，还具有同级罕见的膝部气囊，从而确保了更周全的被动安全性。至于主动安全配置方面，新劲炫全系搭载了ABS+EBD+EBA，并新增了胎压监测系统。
AL频道小结
在同等价位中，新劲炫的出现的确带给消费者一个兼顾了乐趣与实用性的新选择。且除了产品本身的诸多亮点以外，广汽三菱还为新车提供了长达五年或十万公里的超长质保，以及最低0首付的购车优惠政策，也让新劲炫对于年轻消费而言更加触手可及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考