可以做，那个人是领航员，关于领航员的称呼，从英文来说，有Co-Driver 和Co-Pilot 两种，后一种在航空业的含义是副驾驶甚至是自动驾驶仪。所以，领航员经常被普通人称为“导航员”，业内则称其为“领航员”或“副驾驶”。
在一场拉力赛当中，领航员主要的工作分为“勘路”和“比赛”两部分，其它的如试车、车辆调整、出席发车仪式、出席媒介试车等等，相比较而言都略微次要一点。
勘路——Recce
勘路是比赛期间，领航最重要的工作，可能也是最辛苦的。
勘路的英文“recce”，也是侦查的意思，这也大概定义了什么叫勘路。在拉力赛中的勘路，车手和领航员要按规定的顺序、在规定的时间内将比赛中要使用的每条比赛路段通行两遍，在此过程中制作好正式比赛需要使用的路书。
其实在正式的比赛日中，领航员的工作相对勘路来说会轻松一点，但对领航员的细心和认真程度要求更高。
从第一个比赛日的发车TC（TC就是Time Control时间控制点，也可以称为报到点，领航员要持时间卡按照顺序依次交卡记录后通过每一个TC）开始，时间卡就是比领航员生命更重要的东西，当然这只是一个比喻。时间卡上写明有领航员所在的车号，还有一定阶段内的时间间隔，并且用来记录赛段的成绩，人在卡在，无卡就退赛啦！
以上就是领航员最主要的一些工作。当然，专业的领航员要求具备更多的知识，在比赛当中有时候也是获胜甚至是救命的知识。其中包含对比赛规则的熟悉程度，对技术规则的了解程度，对车辆调校的反馈、简单的机械维修、英语沟通能力以及对车手在心态的调整控制等等。
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