说到驾驶模式，有车朋友都不会陌生。通过一系列控制程序来改变车辆的性格或功能，以满足驾驶者在不同时间不同地点的需求，是驾驶模式存在的根本意义。
但很多车主开车一段时间了，还是不太懂各种不同驾驶模式到底有什么区别？甚至有不少车主不管是在任何道路情况下都是永远的D档开到底，这样不仅耗油还对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。今天就和大家简单聊聊如今驾驶模式的大致分类和实现手段。
普通的民用家轿，并不具备真正驾驶模式切换的功能，但目前绝大多数的自动挡车型都带有S挡位（即运动挡）。S挡是通过延迟变速箱换挡时机，拉高发动机转速，以此换来更强的动力表现。
实际上，这种通过单一的调节变速箱，来改变车辆驾驶感受的方法，应该被视作驾驶模式切换的初级形态。
>>中高级轿车<<
除了S挡外，已有明确可见的ECO和SPORT按钮，实现了真正意义上的可调节驾驶模式。除了对换挡时机的调节外，行车电脑还会对发动机工作进行控制。比较常见的手段是对油门开度的调整，经济模式下油门响应相对迟缓，相反运动模式下更为积极。
>>豪华汽车<<
豪华汽车在不同的驾驶模式下，还涉及到对底盘悬挂系统、转向系统、电子控制稳定系统等多个环节进行的调整。可变悬挂系统通过对底盘的高度（改变车身重心），悬挂的硬度进行调节，实现车辆在舒适性与运动性两端更为突出的差异化表现。
如在BBA的高端车型上，普遍可见的空气悬挂，或是凯迪拉克为ATS大力宣传的MRC电磁悬挂，都属于可变悬挂系统的范畴。转向系统（电子助力）力度的变化虽然无法直接改善车辆的性能，但从相对松柔的普通模式，到紧绷起来的运动模式，将直接影响驾驶者的感受。