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汽车点火线圈里面高低压绕线线径要多大?绕多少匝是根据什么原理来判断的,求高手解答,给出具体公式,谢
汽车点火线圈里面高低压绕线线径要多大?绕多少匝是根据什么原理来判断的,求高手解答,给出具体公式,谢谢
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推荐答案 2021-07-23
一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
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其他回答
第1个回答 推荐于2017-09-12
点火线圈性能参数要跟发动机点火系统向匹配
LZ说的只能控制次级输出电压,初次级匝数比与电压比成正比例关系
N1:N2=U1:U2
一般初级线径为:0.5~1.0mm的漆包线,匝数在100~500
次级线径为:0.06~0.10mm 的漆包线,匝数在11000~26000
具体数据要根据实际需求来定
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第2个回答 2014-10-10
线径大小是功率、电压决定的匝数是跟据变压比、频率、等决定的具体的公式你可变压器公式。
追问
您可以把公式列出来吗
追答
公式有好多个我不方便一一列给,你查一下电工书的简单变压器计算就有了。
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答:
-初级线圈用粗(通常为0.5--1mm左右)的漆包线缠绕200--500匝左右
。-次级线圈用细(通常为0.1mm左右)漆包线缠绕约15000--25000匝左右。-初级线圈的一端与车辆的低压正电源连接,另一端与高压线的输出端连接,输出高压电力。点火线圈的工作原理:-点火线圈根据磁路一般分为:开磁式和闭磁式两种。-...
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;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级...
汽车点火线圈
工作
原理
答:
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答:
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点火线圈
坏了,有
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反应,是不是猛踩油门的话
车子
就会没力和抖动厉害...
答:
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汽车点火线圈的
工作
原理
和接线方式
是什么
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汽车点火线圈的
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多少,
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答:
线圈电压是220V的,电源是380V,那么电机必须按星形接法即W2U2V2短接在一起,U1V1W1分别接三相380V的火线。线圈有220V和380V两种电机接线盒上会有标注。线圈种类:点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的
点火线圈是
用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。
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