最近几年新能源汽车在我国热度很高，很多国人也慢慢从以前不接受，转变为开始接受新能源汽车。大部分国内消费者不信任新能源汽车，主要是因为这种汽车的使用寿命得不到保障，很多人都害怕车子开不了几年就出问题。新能源汽车的续航里程以及电池使用寿命都无法得到质保，大家对此也并不放心。
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随着新能源车型的逐步发展，现在纯电动车型也是在我们的身边越来越多了。那么究竟开新能源车是不是一件省钱的事呢？让我们来一起从这辆朗逸纯电动车型，上面看一看吧。而现在纯电动车型一般售价都会给我们有所补贴，所以在购买车辆的时候，往往会比同级别的燃油车节省两万元以上，所以说在前期的支出方面，你对比下来我们会很划算。
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而且我们在购买电动车之后甚至可以直接上绿牌，这对于很多限行限牌的城市来说，也是为我们实实在在地解决了出行的烦恼，而正是因为这一原因，现在成为了很多人购买纯电动车型的主要原因。而我们在购车的时候，得益于厂家的支持以及政府政策的补贴来看的话，那么整款车从售价方面来看的话，我们可以减少出一个不小的数目。
再来看一看纯电动车驾驶起来的表现吧，同样是以朗逸纯电动为例，而驾驶过纯电动车的朋友都会知道，驾驶途中给我们的感受就是安静舒适，而在NVH性能上面，一辆纯电动车比燃油车更容易让驾乘者接受这种惬意的感受，而在加速方面，纯电动车型都有着领先于燃油车型的表现，而电动机的驱动最大优势于就是在于起步阶段就能爆发出最大扭矩，如果是在平时拥堵的城市纯电动车让我们在走走停停的城市当中会显得格外轻松，更容易掌握到开车时的节奏。
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新能源汽车到底省不省钱，从使用上可以肯定地说省钱，真正体验过才知道平时200块钱的汽油顶多就跑400公里，但200块钱的电费跑道的路程却是燃油车的3倍，这就是差距，特别是对于日常代步的车主来说，确实能省下很多费用。当然肯定会有人说新能源汽车电池的问题，毕竟电池用久会老化，而且几年后更换电池是一笔很大的费用，但这已经不是问题，大部分的厂家都承诺在一定年限内免费更换电池，甚至有些已经是终身质保。
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而在驾驶层面上来看的话，一款纯电动车驾驶感受绝对是可圈可点的，同样是以朗逸纯电动车型为例，它本身更是具备着安静舒适隔音以及亲密性非常良好的布局，给人带来了一种非常惬意的驾乘享受，而在加速以及操控方面，整款车带给我们的感受，更是燃油车无法到达的。
大数据显示，新能源是大势可趋，在国家大力提倡节能环保的形势之下，新能源得到发展已成必然。其实关于这种车型的吐槽从来没有间断过，俗话说得好“萝卜青菜各有所爱”，每一款车的出现都无法符合所有消费者的胃口。任何东西都有优缺点，汽车也不例外，新能源汽车出现到底利大于弊，还是弊大于利呢？对广大车主来说到底适实不实用？
首先我们先来分析一下新能源汽车的优点，目前新能源的发展前景一片大好，虽然在造车技术方面还不够成熟，在小编看来时机一到。国家也正大力推动新能源汽车的发展，相信在不久的将来新能源会取得非常好的成就。之所以选择这类车型，无非就是看重省油这一特点，现在的油价想必大家有所了解，燃油车车主经常吐槽：“买得起养不起”！油价就是其中的烦恼之一。
其次就是节能环保，燃油车的保有量已经突破了3亿大关，大家赖以生存的空气环境早已破旧不堪。倘若新能源汽车得到普及，能在很大程度上缓解国家净化空气的压力，让我们从这乌烟瘴气的环境中走出来，所以单凭这两个优点还是值得大家争相购买的，再就是国家对新能源汽车的补贴也在逐步加大，将节能环保的希望寄予在了我们车主身上。
提到新能源的缺点，可以说“不计其数”，为何不去选择这类车型，自然是有其中的原因，而且“招招致命”。在很多消费者心目中，对新能源还存有非常大的偏见。最为致命的一个问题就是续航能力，不同于燃油车，用电来行驶其续航能力会大大减弱。除了“一哥”特斯来之外，当下汽车市场上还没有推出能让消费者满意的车型，特斯拉作为豪车，价格自然不必多说，动辄几十万，甚至百万上下，让大多车主难以接受。
在续航能力差的问题之下，又爆出一系列的缺点，就拿车内空调来讲，当下正值冬季。前段时间，网上一位新能源驾驶员在车内盖被子驾车的那一幕记忆犹新。空调对新能源车主来说是非常奢侈的一种配置，一旦打开空调续航能力会大大减弱，让原本不富裕的家庭雪上加霜。冬季车内不开空调，试问哪位车主可以承受得住这零下十几度的摧残？
最后充电问题，上路行驶必须保证电量充足。充电桩还没能普及到大街小巷，甚至某些偏远地区，破旧小区没有设置相应的充电桩，至此充电难问题就随之而来。使用年限增多之后，电池的寿命会大大减短，电池对于新能源来说，“心脏”般的存在，一块新电池的价格远远超出了很多消费者心理承受范围。新能源汽还处于摸索阶段，不过其发展前景必然是非常不错，还是那句话“萝卜青菜各有所爱”，大家是否愿意去选择这种车型还要根据自己的实际情况，小编眼中，目前新能源还是弊大于利！
随着国家对新能源产业的不断支持，新能源汽车产业得到迅猛发展，新能源汽车的保有量也在逐渐上升，很多消费者也接受了新能源汽车。最近国家实行高速费免费，有的车主在感慨，要是开新能源车，不收高速费，那得多好呀！但是，有些新能源车主在买新能源车几年后却给出，新能源车省油但不省钱的说法！这又是为何呢？
新能源汽车将会是一种趋势，相比于燃油车来说，在使用上肯定是比较省钱的，一辆长安新能源汽车落地15万，而燃油车落地为9万，中间相差的6万块钱能够让燃油车多开10年。
首先从车价上，试问9万的燃油车跟15万的燃油车能相比吗？这跟15万的新能源汽车相比也是一个道理，另外新能源汽车60块钱大概能跑300公里左右吧，试问燃油车60块钱能跑多远，10年后再对比一下这笔账，看看是否燃油车更省钱？
新能源汽车到底省不省钱，从使用上可以肯定地说省钱，真正体验过才知道平时200块钱的汽油顶多就跑400公里，但200块钱的电费跑道的路程却是燃油车的3倍，这就是差距，特别是对于日常代步的车主来说，确实能省下很多费用。当然肯定会有人说新能源汽车电池的问题，毕竟电池用久会老化，而且几年后更换电池是一笔很大的费用，但这已经不是问题，大部分的厂家都承诺在一定年限内免费更换电池，甚至有些已经是终身质保。
不过说到实用性，只能说目前的技术还不够成熟，因为新能源汽车也可以说是属于“电子产品”，偶尔听到报道称某车型行驶中突然全车断电或者自燃，当然这也只是小概率的问题，但在车上装上一排排的电池确实存在一定的隐患。而且新能源汽车续航也是一个问题，如果跑长途高速的话那很麻烦，需要提前查看经过的高速是否有充电桩，毕竟续航就摆在那里。而且充电时长也慢，虽然现在都配备了快充，但充满电也需要一个多小时。
总之新能源汽车相比于燃油车来说肯定是省钱的，作为日常的家用代步车来使用是非常实用的，但是长期来看不是很实用！原因有以下：
1. 续航里程不够，虽然很多标称可以开到500公里，实际用车或者冬天大打折扣。
2. 充电不够方便，充电桩太少。
3. 用车成本高，车价太高，一般会比同级燃油车贵4-5万。虽然充电电费便宜，但充电时间长需要交停车费，综合算下来很难摊平比燃油车贵的4-5万。
4. 新能源车厂商鱼龙混杂，产品还不够稳定，有待市场检验。
能源汽车到底省不省钱，实用不实用？
新能源汽车省油
之所以说新能源汽车省油，其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说，省油的好处也可以降低用车成本，比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右，相对比燃油车辆缩减了10倍之多。
新能源汽车不省钱
虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗，但是新能源汽车并不省钱，这样的说法其实并不矛盾。不省钱主要表现在以下两方面：
一方面，在购买新能源汽车的时候，车辆的整体价格偏高。
这个价格高和车辆的生产成本有一定的关系，特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。所以为了让新能源汽车更好的起步，国家都实施了鼓励政策，也就是给予新能源汽车一定的补贴。
说实用不实用：
新能源车目前分为纯电和插电式混动两种，氢燃料电池没量产，卡罗拉的弱混只是省油，不算新能源，而且前面也说了，那种弱混不建议购买。
先说纯电(EV)：市内行驶，完全没问题，而且有更好的动力，更安静的环境(没有发动机噪音)，更低的用车成本。但是有两个缺点也是切实存在的：
第一：续航焦虑：哪怕你有600KM的续航，跑长途的时候依然会感到焦虑，如果周边200KM的范围还没事，超过300KM，那必须得提前规划充电地点，一旦充电的地方有问题，就比较麻烦了，虽然也能解决，因为现在充电桩已经比较普及了，但是一样会影响游玩心情。另外，如果目的地超过了最大续航里程，你只能在中途选择停留。
第二：电池衰减：一般车企的电池都保8年15万公里，你可能前8年比较爽，可是电池一旦过保，换电池的费用往往都是天价。目前就只有比亚迪推出了电芯终身保(首任车主)，算是让消费者没有后顾之忧了。而其他车型，电池的衰减都是不可避免的。尤其是北方的冬天，电动车很难有用武之地，600公里的续航在冬天能开出300公里就不错了，或许有电池加温技术的能好一点。
总结：如果你没有充电条件，插混车不推荐，但是买了也没毛病，充电问题想办法解决，即便不能充电依然比燃油车强。如果有充电条件，那就是两个字：真香。
比亚迪唐车主切身体会：买车不省钱，用车贼省钱
说省钱，买二手车。我当时落地25万的一代唐，二手车市场，车况比我好的无非也就13万左右，基本上是拦腰砍了一半。新能源车的保值率并不高，要省钱的话二手车更划算。
如果是新车的话，我们拿唐对比，新能源唐23.98万起，燃油版的唐16.58，两者相差7万4，算唐百公里10个油，唐DM不用油，7万4一万升油，也就是十万公里以上才能把车的差价省回来。是不是省钱，你自己算。这还是比亚迪电池终身保的情况下。
像是卡罗拉1.2T和双擎版本，两者油耗相差不足两升，差价在2万左右，算下来也要十万公里抹平差价。可是双擎版的卡罗拉电池是不保得，自己换要7万。
但是用车是真省！
我的唐，半年不加油，因为80公里的续航在市内足够用了，家楼下就有充电桩，一度电0.49元，没有阶梯电价，折合一公里0.12元，往返我岳父家(单程10公里)左右，用车成本两块多，比坐公交车都省钱。
如果用油的话，省道或者快速路(就是不走走停停，能开起来的路况)70KM左右，轻轻松松6个油左右(出发50%的电量，回来50%的电量，不算电量消耗达到的油耗)高速会费油，120KM百公里十个油。可是你一年能自驾几回呢？短途当纯电车用，经济实惠，长途当燃油车用，没有充电焦虑，我一直认为目前插电式混动是首选。
说实用不实用：
新能源车目前分为纯电和插电式混动两种，氢燃料电池没量产，卡罗拉的弱混只是省油，不算新能源，而且前面也说了，那种弱混不建议购买。
先说纯电(EV)：市内行驶，完全没问题，而且有更好的动力，更安静的环境(没有发动机噪音)，更低的用车成本。但是有两个缺点也是切实存在的：
第一：续航焦虑：哪怕你有600KM的续航，跑长途的时候依然会感到焦虑，如果周边200KM的范围还没事，超过300KM，那必须得提前规划充电地点，一旦充电的地方有问题，就比较麻烦了，虽然也能解决，因为现在充电桩已经比较普及了，但是一样会影响游玩心情。另外，如果目的地超过了最大续航里程，你只能在中途选择停留。
第二：电池衰减：一般车企的电池都保8年15万公里，你可能前8年比较爽，可是电池一旦过保，换电池的费用往往都是天价。目前就只有比亚迪推出了电芯终身保(首任车主)，算是让消费者没有后顾之忧了。而其他车型，电池的衰减都是不可避免的。尤其是北方的冬天，电动车很难有用武之地，600公里的续航在冬天能开出300公里就不错了，或许有电池加温技术的能好一点。
说插混车有电是条龙，没电是条虫，跟拖拉机一样：真实的情况是，如果你会开，几乎很难把车开到没电。我用唐开过滴滴，一天200公里，想留多少电量留多少电量，基本上保证回家的时候15%，正好充电。去五台山，一路上坡加堵车，还是下雨天，依旧控制电量在30%以上，回去的时候一路滑行，充到60%以上。
说插混车换电池贵：没错，别的牌子说保8年，那8年后什么情况难说。卡罗拉说换电池7万。不过比亚迪承诺是电芯终身保——这里解释一下，说电芯终身保，其实连电池一起换，电芯=99%的电池。这个无须怀疑，我没换过，因为我电池保养得还可以，18.4度的电池，如果你充电低于12度免费更换，车友好几个都换过了，成本为0。
总结：如果你没有充电条件，插混车不推荐，但是买了也没毛病，充电问题想办法解决，即便不能充电依然比燃油车强。如果有充电条件，那就是两个字：真香。
如果你预算10万左右，没必要加十万上新能源，的确好，但是没必要。如果你预算20万左右，想买合资车，唐、汉绝对是更好的选择。