自2015年比亚迪唐系列车型亮相以来，在8年间里以25万元的平均售价收获了超50多万用户的喜爱，成绩斐然。也成为中国品牌里少数能与合资中高端车型掰手腕的旗帜车型。
从初代车型开始，比亚迪唐DM用一组数字刷新了人们对于国产车型的认知，即在车侧带有“542”标识。
在当时，如果发现哪款比亚迪车身带有这串数字，则表明这一是一台比亚迪“542”战略新车，那么这三个数字代表了什么呢？简单来说就是：百公里加速5秒内、搭载四驱系统、油耗在百公里2L以内。
这组数据放在当时，对于国产车型来说可以用震惊来形容，而初代比亚迪唐三擎双模动力系统，30多万元的售价，也突破了广大消费者甚至是媒体的想象。这样的价格也让唐成为当时少数车价突破30万元的国产车型之一。
当时间来到2017年，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来了Dragon Face设计语言，为全新一代唐带来更具原创度及辨识性的外观。巧妙的将东方元素融合进了大尺寸车身造型中。至此比亚迪王朝系列车型逐渐形成了独有的家族化脸谱。
随着新颜的换装，唐家族的产品矩阵也逐渐丰富，从DM到EV，再到后来的DM-i、DM-p系列，丰富的产品类型彻底打破了传统合资品牌固有的优势壁垒，至此月销量破万成为常态。，重塑了主流中高端SUV的市场格局。
2023年，在比亚迪“油电同价”战略影响下，比亚迪唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM全擎高价值系列式在8月31日上市，指导价为24.98万元-30.98万元。
其中以经济性为主的唐DM-i冠军版200KM售价为24.98万元，性能为导向的唐DM-p战神版/冠军版售价为26.98-30.98万元。
作为年度改款车型，新车在外观内饰等细节方面进行了优化，同时引入了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。比如新增大尺寸双色多辐式造型，尾灯样式升级为汉系列车型同款的“中国结”贯穿式尾灯。
车身颜色方面唐EV冠军版/唐DM-p冠军版引入了冰川蓝、银釉白。DM-p战神版则采用银砂黑配色，同时在细节部分进行了黑化处理，与21英寸10辐式熏黑轮毂6活塞定钳搭配，营造出了极强的黑武士既视感。
而在内饰上，使用了全新的藕韵灰内饰配色，搭配INS工艺饰件，座舱氛围呈现出更加脱俗的质感。唐DM-p战神版内饰则延续“黑化”的风格，采用纯黑配色。
智能化方面升级了最新的DiLink(5G)智能网联系统，拥有双桌面设计、拓展了其NFC数字钥匙的兼容性，值得一得的事，新车除了支持安卓手机及其他设备外，苹果iPhone和Apple Watch都可接入。覆盖更多不同系统用户。
动力参数方面，冠军车型与老款车型保持一致，唐DM-i冠军版新增纯电续航为200km的长续航版本，综合续航为1100km，综合工况下亏电油耗5.5L。作为尺寸颇大的中型SUV，这样的能耗水平相当宜家。
并且唐家族全擎高价值系列标配FSD可变阻尼悬架系统，对于复杂路况的处理更加得心应手，高配车型将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统及CCT舒适控制技术。
而在配置上，全擎高价值系列车型符合“高价值”以及“冠军版”的初衷，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可满足L2+级智能驾驶辅。
同系列标配12扬声器丹拿音响、主副驾驶均支持座椅通风、方向盘加热等使用功能。六座版本车型引入了中排座椅的通风、加热、10点式按摩等奢华配置。
此外比亚迪还给购车的用户准备了友好的的购车金融政策，包括首付15%起，5年超长贷置换补贴4000元；首任车主三电系统终身保修(非运营)、首任车主2年内充电桩安装等礼遇，具体如下图。
比亚迪唐家族全擎高价值系列的问世，让唐EV、DM-i冠军版、唐DM-p三款车型分别以不同的定位以及定价，满足了更多不同需求取向的中高端家庭用户。
不可否认，在未来的中国市场，情况与8年前完全不同。不进则退是永恒的主题，现在压力已经来到了合资品牌这边。
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