如果你狭义地特指歼击机，这的确很难！不是难在身体或标准，而首先难在机遇和概率。
要想成为飞行员，必须通过飞行学员招录这一关。而三军招飞标准基本一致，主要是学历和身体，相对而言，这是比较容易和最基本的。而三军招飞时间基本统一，且在招收地域上绝不重叠并每年更换。那么机率上，你没有选择余地，如是陆航则多为武直。即使是空航或海航，因航院不同，专业也分歼击、轰炸、运输等，且强调服从组织分配，个人难有专业挑选余地。
进入航校，只是一名飞行学员，约需四年，程序为预科、理科、外场等训练阶段。达到简单科目放单飞，直致毕业，淘汰率一般在六十左右。毕业时，部队来接学员，需再次带飞捡查，仍存在淘汰率。
到部队后，你首先进入训练团或大队，从教练机转入部队列装的作战机，这叫改装。还不算严格意义上的飞行员，被称为新飞行员，因你不可能有作战能力！还要飞完第一大纲200多个科目，至少两、三年，掌握作战技能、装备、战术要领，完成四种气象，列入作战值班序列，这才是名'其实的该机型飞行员！该阶段淘汰率仍有百分之二十，即使此后成为飞行指挥员，仍存在新机改装、技术、身体、年龄的淘汰率，只是相对较小而己。
因此，作为过来人：如你有志于作战机飞行，除身体、学历最基本条件外。我认为，最重要的是敬业精神、奉献精神、和牺性个人、家庭利益的心理准备，和保持进取的锐气，且是较长期的。这与民用航空根本不能比。
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