这个要看发动机的排量。一般来讲，怠速的时候，涡轮还没有启动，所以汽车发动机工作在自然吸气阶段。那就要看发动机提供的功率扭矩是否够大来客服行车的阻力；当然，减速箱的设计也会对此有影响，在此不做讨论；无论如何，怠速行车状况下，发动机承受负荷比原地怠速要高，
如果排量够大，按照我的理解，排量2.4 以上的车子，3.0排量以上五缸六缸甚至八缸十二缸的车子，原地怠速和怠速行车的磨损程度基本相同，理论上， 会有一些小差别。但是应该在正常范围内的可以忽略， 毕竟发动机动力余量大。
如果排量小，打个比方来讲，现在某些0.9T， 1.0T， 1.2T，1.3T，1.5T， 1.6T等发动机，特别是一些三缸车型，需要踩着油门才能正常跑起来的，磨损程度是不一样的。长时间来讲，会对发动机造成额外的损耗，不建议长时间怠速行车。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积，车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加，如果车辆出现这样的情况，那就表明发动机积碳较多，需要清理了。
怠速后果
1、怠速并不代表不供油，只提供发动机正常工作的最小油耗，相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面，正常的话此时转速1000r/min，即为怠速行驶。
2、发动机的各个活塞并不是同步进行，当车辆熄火之后，发动机的汽缸进气门不能同时全部关闭，而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收，一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
3、当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，会出现车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加等异常现象。