这是两家不同的企业，所隶属的总公司也不同，在主营业务上存在竞争关系。
1、“中铁电气化局”的前身是铁道部电气化工程局，隶属于中铁工程总公司，企业历史很长，建成了我国第一条开行重载单元列车的大秦电气化铁路工程，设计并建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路工程，参与建成了我国第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术的秦沈电气化客运专线等。业内人士称为“老电化局”。
2、“中铁建电气化局”隶属于中国铁道建筑总公司，是为了适应电气化铁路的建设方向而成立的具有国家一级资质的大型企业，成立于2005年。业内人士称中铁建电气化局为“新电化局”。
两家企业都以搞铁路电气化、“四电”为主，因此存在竞争关系。
扩展资料：
电气化铁路发展技术方向。
1、在电气化铁路上，采用最高用电量控制技术，即在峰值时，可自动地暂时切断采暖等用电，以保证正常牵引用电。目前，日本及西欧各国大部分电气化铁路都采用了远动系统。这种系统的发展过程是：从有接点的继电系统，到无接点的半导体电子系统，直至电子计算机控制系统。
2、加强铁路机车车辆的技术改造。随着内燃机车代用燃料的出现，对传统内燃机车发动机重新优化已成必然，目前，大部分电力机车采用直流串励电动机，这种电机尽管有良好的牵引特性，但易发生空转。采用交流电力机车已是发展方向。
3、随着新材料的不断涌现，耐大气腐蚀的耐候钢、热镀锌钢板等金属材料，玻璃钢、泡沫聚氨酯、合成纤维布等聚合材料以及精密陶瓷材料，还有光导纤维、超导材料都逐步在铁路机车车辆、集装箱、线路、隧道、桥梁、通信以及接触网等各方面被普遍采用。
参考资料：百度百科-中铁电气化局集团有限公司
中铁建电气化局集团有限公司是具有国家一级资质的大型企业。公司隶属于中国铁道建筑总公司，总部设在北京。辖有第一 ～ 五工程公司、南方、北方工程公司、北京中铁建电气化设计研究院、科技有限公司、北京京燕饭店有限公司、青海青藏铁路电气化维管有限公司、西安电气化制品有限公司、轨道交通器材有限公司、康远新材料有限公司等14个子公司、城市轨道交通分公司和14个局管工程指挥部。主要从事铁路电气化、通信、信号、电力、城市轨道交通、公路交通、机电设备安装、水利水电、地方电信、送变电、建筑智能化及大型土石方等工程建设。具有承担时速200公里以上电气化铁路的科研、设计、施工、专业器材生产、物资供应、系统集成和运营维护能力。拥有承包境外工程、设备材料出口和对外派遣劳务等经营权。公司现有高级管理人员和专业技术人员2800余人，拥有国内外各类大中型电气化设备及进口精密仪器仪表4600多台（套），年综合施工能力200亿元以上。
中铁电气化局集团有限公司从我国第一条电气化铁路宝成线开始，在近五十年的发展历程中，公司承担了中国电气化铁路科研与技术开发、设计、施工、专用器材生产的主要任务,建成了我国第一条开行重载单元列车的大秦电气化铁路工程，设计并建成了我国第一条时速200公里的广深电气化铁路工程，参与建成了我国第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术的秦沈电气化客运专线等，建成电气化铁路16000多公里，占我国建成开通电气化铁路总里程20000公里的80％以上，为我国电气化铁路的发展做出了重要贡献。同时，在铁路、公路、土建工程、城市轨道交通、工民建工程等方面施工实力雄厚，完成了大批国家和省部级重点工程，赢得了社会各界广泛赞誉。公司共获得国家科技进步奖3项，詹天佑土木工程大奖4项，鲁班奖3项，铁道部科技进步奖31项，国家专利成果奖32项，并获得多项国家、铁道部工程、设计优质奖。追问
两家有什么联系吗？或者说业务上面存在什么竞争吗？
追答两家都是搞铁道电气化的，竞争很明确的，一般老电化局（中铁电气化局）占这方面工程的60%，新电化局（中铁建电气化局）占40%。铁道部为了两家国企都能长久生存下去，一般是安这个比例分配的。
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