空气悬挂太强，舒适性一下有很明显提升
一辆SUV我们既想让其有轿车的舒适性，又想让其兼顾越野车的通过性，那么空气悬挂是实现这一目标的最佳选择。空气悬挂调节车身高度是其比较常见的功能，当车身需要通过性时，将储气罐中的高压气体充进空气弹簧，使空气弹簧的体积变大，这样车身高度就升高了。而高速行驶时一般要保持稳定性，这时就需要降低车身高度，空气弹簧中的气体会通过电磁阀门直接排入大气中。
空气悬挂可以自动也可以手动调节，像上面所说的车身高度的变化就可以通过手动来调节。而在比较复杂的路面行驶时，这时就可选择自动调节。比如，在高速过弯时，为了避免严重的侧倾，这时外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减少车身侧倾。当然在急刹车时，也会通过调节两条前轮的空气弹簧和减震器的硬度，减小刹车点头前倾的现象。
需要注意的是，对于悬挂硬度的调节，不只是空气悬挂可以完成，像很多车上的阻尼连续可变减震器，在没有空气弹簧的情况下，也可以单独完成对悬挂硬度的调节。
所以，对于家用轿车来说空气悬挂的必要性不大，由于其质量较小，想提高操控性或舒适性，可以用可变阻尼的减振器来实现，不过在一些豪华轿车身上，对舒适性还是有较高要求的，所以很多豪华轿车上也使用了空气悬挂。对于越野车来说，为了让底盘可升降，很多豪华越野品牌也采用了空气悬挂，不过一些车型为了控制成本，降低售价，提高市场竞争力，并不会采用空气悬挂。
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第1个回答 2019-12-03
这是自然，为什么豪华车都用空气悬挂，那就是因为这个悬挂很舒服，更何况MPV作为商务车，更需要保证舒适。只不过，得看你预算了，30万以内的话，我认识的车型内只有途睿欧是带有后空气悬挂的。本回答被提问者采纳
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