国内的汽车消费市场呈现出百家争鸣，百花齐放的空前盛世。以吉利、长城以及比亚迪为首的自主车企强势崛起，在国内横行已久的合资品牌受到了前所未有的挑战。相对的，我们国家的汽车消费者们变得越来越懂车了。但是说实话，和欧美发达国家相比，我们国家在汽车消费观念上还是相对落后。比如，不管是谁，在买车的时候，“性价比”三个字仿佛是他的口头禅一样，“花最少的钱买最多的配置”看似没啥毛病，但买到的配置你能用得上几个你想过么？
大灯清洗
很多消费者对“大灯清洗”这个功能情有独钟，但这项配置其实是专门为北欧、美国北部以及加拿大等地研发的。这些地方的冬季常常伴随着暴风雪，车头灯非常容易被大雪覆盖，因此需要“大灯清洗”这项功能来时刻保证照明需求。而我们国家的国情大家也都清楚，就咱这空气质量，等到你的灯罩上有积雪了，你的车也差不多该洗了。
大灯延时关闭
同样也是为欧美国家量身定制的功能。大灯延时关闭也叫“伴我回家”，有欧美等发达国家地广人稀，很多车主的住宅都是独门独栋，家门口就能停车。车主如果下班晚归，那么在车辆熄火之后，“大灯延时关闭”功能还能为车主提供照明，方便其掏钥匙开门。而在国内，别说独门独栋，你加个班回家，有地儿停车你就偷着笑吧。
怠速启停
为了应对日益严苛的车辆排放标准，很多主机厂都会为自己的产品安装怠速启停功能。这项功能能够在车主等红灯或者路边短暂停留的时候暂时停止发动机的运作，以此起到节省燃油的目的。不过，这项配置到了国内就略显鸡肋，特别是在一线城市，上下班高峰时段，分分钟堵到你怀疑人生。而频繁地启动熄火只会徒增发动机内部的磨损，时间一长，估计你省的油费还不够修车的。
分区空调
简简单单一个“AC”也被汽车厂商玩儿出花了，自动空调、前后独立空调、分区空调，甚至带空气净化空能的空调等等。我承认，其中的一些还是非常有用的，比如空气净化功能，这就非常符合国情嘛。不过，那些迷信“分区空调”的人是不是脑子“瓦特了”，就算你买的是“奢适宽体”轿跑，那也能宽到哪儿去？车里就这么点地儿，还要啥分区？
电动尾门
本来没打算写这项配置，我也是看到了一些网友的吐槽才有感而发。电动尾门最开始出现在一些SUV车型上面，由于车辆重心较高，尾门打开后，车主关门比较吃力，尤其是对一些个子比较矮的女生来说更甚，所以有一键关闭尾门的车款还是比较吃香的。不过有些车辆的控制模块设计不太合理，关闭尾门耗时太长，如果干等吧，看着太傻，提前上车吧又怕东西被偷，实在纠结得很。
这种源自超跑的技术，原则上是尽量地解放出双手，在方向盘上就能解决换挡减档等问题，不至于老是去关注挡位，但是因为国内道路的限速状况，试问哪位车主喜欢成天在市区中心飙车啊！所以多花了好几万增加的多功能方向盘配有拨片换挡功能，绝对成了摆设，而且能在打方向的时候，换挡拨片不碰到衣袖就很不容易了！
在长时间的驾驶过程中，司机是非常累的，特别是在高速路上开车，精神需要高度集中，如果车上带有自适应巡航系统，有智能系统帮你开，那可以说非常舒适了，此系统能设置跟车距离和行车速度，只需要控制方向盘就可以，甚至有的方向盘都可以智能控制，觉得是不是一个大卖点？
但是你是否考虑实际因素呢？在我们国内公路，车流量非常大，每当高速路不收费的时候你会感觉出来，车流量大了就存在一些车主随意穿插，假如设定好安全距离和速度之后在行驶过程中，后面一辆车超车后突然加塞你得前面，系统马上减速，刚想加速后面又来一辆车，就这样陆陆续续的。所以在国内路况下，这个配置几乎是很难发挥到作用的，恒哥觉得机器始终是机器，代替不了人，再智能驾驶也只能是辅助驾驶。
第二个是带记忆功能的电调坐椅
在一些低端车市场中，很少有车带有这个配置，为了此配置很多买家可能多花一些钱，
但是你真正开车过程中时很少用到这个配置的，一般私家车都是一个人开，车到手第一次上车就已经调到最适合你的位置了，以后每次开车不再需要调节。