大阳VPS125优缺点
尽管所在城市禁摩,但依然难抑心中渴望,一直喜欢小巧精致的小踏板,作为短途出行、闲时观光的代步小工具,尤其是喜欢燃油动力系统带来的电动自行车(尤其是国标车)无法望其项背的充足动力。
起初在雅马哈禧
125、本田裂行
125、铃木UY
125、豪爵AFR
125、三阳JET SL 150之间选取,但无一例外,都一个我很不能接受的共性问题:主流合资125小踏板,后轮都是单减震,首先我觉得视觉上就不协调。三阳JET SL 150虽是双后减震,但是振动噪音太大,试驾三次最终还是无法接受。在一些125群里潜水多日,发现单减震系统开久了屁股往一边歪是很难避免的问题。所以我一心想找一个品质做工不差、外观好看、噪音振动不算太大且带后双减震的125小车。
在摩托圣地大西安观摩/试驾了以上全部车型,最后偶然间发现大阳VPS125竟然满足我对小踏板的全部预期,此后经历一系列波折,最终拿下了它。
在经历了漫长的防疫封控后,终于见到了我想念已久的VPS。
身处深圳这个禁摩城市,骑行不易。夜晚趁路上人少小心骑行了30公里,总体感觉总结一下:
1、后轮双减震!后轮双减震!后轮双减震!这一点给了我不担心尾部变形的信心。
2、VICORE 2.0轻混动系统带来的静音启动、自动启停功能极其给力,启动瞬间没有启动机打火的声音,同价位主流合资125没有这个配置。(该混动系统带来的电机动力加成效果,我倒是没体验出来,不过我并不care这个)
3、整车做工质感在同级别车里属于上游水平,但比豪爵差点儿,比同级别的UY125,裂行125都要好。但是有一说一,按钮开关和中控仪表盘的面板显得很单薄,没有质感。
4、同级车里罕见的前后双碟刹+ABS配置,价格也没有高多少。顶配还有TCS可选。
5、怠速和骑行过程的震动/噪音水平属于中等偏低水平,比铃木UY125要差一丢丢,不过还可以。
6、10L大油箱,10L大油箱,10L大油箱!
7、外观线条经典耐看,虽是仿UY,但是做了很多细节调整,总之好看也耐看,不是那种第一眼看着很刺激,越看越丑的那种造型。
2022/11/23更新:今晚继续骑行了一段时间,出发时表显373公里,最后一格油在闪烁。骑到405公里时去加油。新车到手后的第一箱油,轻松突破了400公里。实测证明,大阳VPS125一箱油跑400公里是完全可行的。
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