近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。
高铁的建设需要投入大量资金，建设进程也较慢，综合考虑因素较多，因此我国仍然有很多地方没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以修建高铁是建设交通建设的重中之重，在建和规划建设的高速铁路有多条，今天就为大家介绍一条规划建设的高速铁路，它就是常岳昌高速铁路，途经三个省份。
常岳昌高速铁路原先不是叫这个名字的，它是代替2008年提出的常岳九铁路，常岳九铁路因为线路走向问题，导致江西和湖北这两个省无法达成共识，因此将常岳九铁路更改为常岳昌高速铁路，由一条普速铁路提升为高铁，速度提高了，线路走向基本达成共识，研究报告已经完成。
常岳昌高速铁路起点位于湖南省常德市，途经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，最终引入南昌铁路枢纽，全线长度为456.6公里，总投资金额为611.8亿元，暂定设计运营速度为350公里/小时，串联湖南省，湖北省，江西省三个省份。同时在江西修水预留武汉至咸宁至南昌和咸宁至宜春至吉安这两条线路的接入条件。
常岳昌高速铁路是渝昌福通道的的重要组成部分，是构建渝昌福通道的关键区域。同时该条线路可与多条线路连接，东可衔接昌福铁路，西可衔接黔张常城际铁路和渝黔城际铁路。待该条线路建成后，岳阳市民去往江西、浙江、上海、深圳都可以通过乘坐该条线路到南昌后再转其他高铁线，比从长沙换乘节约很多时间。
常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？
社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。
高铁的建设需要投入大量资金，建设进程也较慢，综合考虑因素较多，因此我国仍然有很多地方没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以修建高铁是建设交通建设的重中之重，在建和规划建设的高速铁路有多条，今天就为大家介绍一条规划建设的高速铁路，它就是常岳昌高速铁路，途经三个省份。
常岳昌高速铁路原先不是叫这个名字的，它是代替2008年提出的常岳九铁路，常岳九铁路因为线路走向问题，导致江西和湖北这两个省无法达成共识，因此将常岳九铁路更改为常岳昌高速铁路，由一条普速铁路提升为高铁，速度提高了，线路走向基本达成共识，研究报告已经完成。
常岳昌高速铁路起点位于湖南省常德市，途经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，最终引入南昌铁路枢纽，全线长度为456.6公里，总投资金额为611.8亿元，暂定设计运营速度为350公里/小时，串联湖南省，湖北省，江西省三个省份。同时在江西修水预留武汉至咸宁至南昌和咸宁至宜春至吉安这两条线路的接入条件。
根据铁四院的常岳昌铁路规划研究报告，常岳昌铁路拟按时速350公里高铁标准建设，线路走向主要控制点为南昌西－靖安－修水－通城－岳阳－华容－南县－安乡－常德。
常岳昌铁路自南昌铁路枢纽南昌西站北咽喉端引出，向西从梅岭森林公园南侧边缘通过，沿昌铜高速公路南侧西行，跨南潦河在奉新县城北通过，经靖安县西南，继续西行经石门乡到达修水县，在城区西北侧3公里设修水站；
然后线路继续西行，穿香炉山和幕阜山脉，经杭口、白岭、麦市，在湖北通城县城西南通过，与杭瑞高速公路并行，经詹桥、贺畈，至三荷后并行煤运通道岳吉段，引入岳阳地区岳阳东站、进入洞庭湖平原区、经南县、安乡县至常德站。
常岳昌高速铁路是渝昌福通道的的重要组成部分，是构建渝昌福通道的关键区域。同时该条线路可与多条线路连接，东可衔接昌福铁路，西可衔接黔张常城际铁路和渝黔城际铁路。待该条线路建成后，岳阳市民去往江西、浙江、上海、深圳都可以通过乘坐该条线路到南昌后再转其他高铁线，比从长沙换乘节约很多时间。
常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。
荆岳铁路是沿江、呼南通道与京港澳通道间的重要连接线，初步拟定由荆州西站至岳阳东站，途径公安县、石首市、华容县、君山区。该铁路在路网上与规划的荆荆铁路、长岳城际铁路、常岳昌铁路等项目相连，均为客运专线。
▶7月11日，江西省机电设备招标有限公司受江西省铁路投资集团公司委托，对昌福客专、常岳昌、吉抚武温、咸吉、兴永郴赣五条铁路预可行性研究报告编制进行国内公开招标。
在之前的2018年4月，铁四院就已经完成了常岳昌铁路的规划研究工作。常岳昌铁路在国家中长期规划中为常岳九铁路（非高铁），2018年11月湖南省政府已联合江西省政府就常岳九铁路调整引入南昌并按高铁标准建设有关事宜专题向中铁总公司致函，请求在国家中长期铁路网规划中进行调整纳入。
根据铁四院的常岳昌铁路规划研究报告，常岳昌铁路拟按时速350公里高铁标准建设，线路走向主要控制点为南昌西-靖安-修水-通城-岳阳-华容-南县-安乡-常德。
线路定位为构建成渝城市群至海西地区铁路大通道“渝昌福”通道的关键区段，是洞庭湖生态经济区东向的高速客运通道，也是填补区域路网空白，完善南昌枢纽布局，强化路网节点功能的重要铁路线路。
另外结合本项目，新建咸宁至修水站联络线约92公里，可打通武咸城际铁路南下通路，形成又一条武汉至南昌间快速通道。
常岳昌铁路规划研究项目概况▼
常岳昌铁路自南昌铁路枢纽南昌西站北咽喉端引出，向西从梅岭森林公园南侧边缘通过，沿昌铜高速公路南侧西行，跨南潦河在奉新县城北通过，经靖安县西南，继续西行经石门乡到达修水县，在城区西北侧3公里设修水站；
然后线路继续西行，穿香炉山和幕阜山脉，经杭口、白岭、麦市，在湖北通城县城西南通过，与杭瑞高速公路并行，经詹桥、贺畈，至三荷后并行煤运通道岳吉段，引入岳阳地区岳阳东站（采用骑跨设站方案）；
线路由岳阳东站继续向西，经君山区后与蒙华煤运通道荆岳段共通道并行，至华容县后折向西南，进入洞庭湖平原区，与常岳高速公路并行，经南县、安乡后跨澧水折向南，引入常德地区常德站（设高速场与黔张常铁路贯通）。
本方案常岳昌铁路新建线路全长456.60公里，南昌至岳阳段线路长度279.80 公里，岳阳至常德段线路长度176.80公里。按省界划分，其中江西省191.23公里，湖北省41.67公里，湖南省223.7公里。
常岳昌铁路规划研究线路走向▼
路网整体走向示意图▼
（规划铁路走向和车站设置仅供参考，以最终可研批复方案为准）
此次预可研招标，并没有武咸昌铁路，因此规划武咸昌应是利用咸吉+常岳昌铁路构成，并在南昌东站与昌福客专贯通。2018年规划时常岳昌铁路引入南昌西站而非南昌东，预计将会进行调整，或采用正线进南昌东，联络线进南昌西方案。