汽车无级变速器和有级变速器结构具体区别是么怎样的？

Question

汽车无级变速器和有级变速器结构具体区别是么怎样的？还有它是怎么样进行工作和实现变速的？

Answer 1

简单来说无级变速箱是靠金属带传递的，和自行车差不多。有级变速箱是改变齿轮大小来改变转速的。具体你可以到：优酷视频搜索金属带式无级变速箱工作原理/汽车齿轮变速箱工作原理。配合动画，绝对比我解释的清楚！

Answer 2

楼上说的 "无级变速箱是靠金属带传递的，和自行车差不多"差多了啊.
它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动
无级变速箱
轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

　　而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

　　CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

Answer 3

五级变速就是没有固定传动比，传动比为某范围内。而有级的就是有固定的速比，如四档的变速器，就是分别对应四个速比。它通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合，实现传动比的连续改变。