华航空难录音疑点
华航失事客机解体前机师已死?
人民网6月5日讯 台北消息：台湾华航空难成因仍疑团重重，由于大陆提供的最新数据显示，飞机在失事前航向飘忽，速度忽快忽慢，有资深民航机机师指出，怀疑肇事客机的两名机师在飞机解体前已经死亡。
据台湾媒体援引该名台湾机师报道，飞机爬升到三万英尺（9000米）以上的高空平飞后，多会采用自动飞行，而且是飞行最平顺的时候，不可能在短时间内急速加减速，机头也应该对正航向，不会忽左忽右。因此他大胆推测失事华航客机的两名机师在飞机解体前可能已经死亡，才导致飞机在无人操控下，航向、速度异常。
媒体还指出，华航CI611班机在失事前，曾经出现两次加速、减速的情形，而这样的异常加速及减速极可能是导致飞机失事的关键点。
针对媒体再度针对华航空难发生前，飞机曾出现异常加速及减速情形，台湾「飞安会」执行长戎凯昨天（6月4日）则否认这种说法，他表示依照当时时点来解释，飞机攀升及加速都属于正常动作，而飞机在高空一旦遇到强风导致飞机减速，也并非异常状况 。
2002年6月05这一报道印证了这个报道舱内遗体坐在椅上且系安全带 引发空难原因猜测
中新网香港6月11日消息：台北讯，近两日从台湾“华航”失事客机机舱内打捞出水的7具遗体，都是坐在座椅上而且系上安全带。有检调人员据此推测客机可能在失事前就已发生异常状况。
近日出水的遗体中包括“华航”失事客机的座舱长盛俐国。据岛内媒体报道，由于台港航线航程很短，组员要把握时间提供餐点和免税商品服务，通常飞到1万英尺就要起身开始忙碌。但失事班机当时已经飞到3万英尺，被发现的座舱长遗体却还在座椅中。这引起检调人员的一些推测。
但有“华航”资深机组员表示，空难发生前飞机已出现异常飞行的可能性很低，因为如果有预警时间，机组员一定会要求所有人都系上安全带。
台当局“飞安会”则表示，无论是机身残骸或罹难者寻获的状态，都是一项线索，但仅凭这一点并不足以做任何判断。
2002年6月12日如果是这样的时间上就有很大的问题录音的时间的：“送出，星期四，五点二十一分”，
而飞机15时33分从雷达屏幕上消失表示已经发生了意外「飞安会」公布的座舱语音通话记录器的录音资料﹐全部录音时间是三十一分五十六秒﹐时间从下午二时五十六分十一秒到下午三时二十八分零二秒﹐与雷达资料时间稳合。
在所公布的记录时间内﹐飞行组组员间的对话及操作都很正常﹐不过却有不少异常声音出现﹕下午三时十四分零六秒﹐声音是「答答﹑答答」﹔到了下午三时十八分三十四秒开始一连串「卡答﹑卡答」的声音﹔下午三时二十分五十二秒时﹐则出现七个类似心跳声音的不同讯号﹐时间长度从零点零零二秒到零点二四秒﹔从三时二十四分零九秒到三时二十七分四十五秒﹐开始发生了四次「卡答﹑卡答」声音﹔到了三时二十八分零二秒时﹐出现了「嚓」一声音后﹐CVR就因断电没有讯号。
那么录音不是黑匣子录制的，因为时间不能吻合。那是手机吗？或者其他东西。可是飞机从天上掉来可以掉一个小时接近两个小时？明明录音是在飞机上，为什么还有海浪的声音？
2002年6月12日如果是这样的时间上就有很大的问题录音的时间的：“送出，星期四，五点二十一分”，
而飞机15时33分从雷达屏幕上消失表示已经发生了意外「飞安会」公布的座舱语音通话记录器的录音资料﹐这里的时候怎么觉得有问题呢？你分析的很有道理。这的确是假的
这很简单，从雷达技术的实质和当时手机语音信箱的设计入手就可以解释了，当然，若想要假造语音后部分当然很难，可是自动报时部分的话那是很简单的！
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那是在那里？如果 不是为何还有什么送出，星期四，五点二十一分这个声音呢，后面又是人的哭泣声。又是海浪声？