车险费保费改新政策2020前后区别
1、交强险版块：交强险主要调整是两个方面，一是保障提升，二是价格下浮，我们从这两个角度出发看下车险费改新政策2020前后区别：
（1）保障提升：
改革前后有无责任的赔偿限额都做了较大调整：
有责任总限额由122万提至20万,无责任总限额由121万提至199万。同时，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%。
简单来说就是打骨折从7折低至5折。
（2）价格下浮：
之前的交强险原价950元，最低下浮30%，也就是665元，目前最低可以降低50%，其中包括了（内蒙古、青海、海南、西藏）。
而陕西、云南、广西三个地区，最低也能享受到45%折扣，至于甘肃、吉林、陕西、黑龙江、新疆是享有最低折扣40%。不过也有维持30%不变的折扣地区。
2、商业车险版块：
用一张图更能直接说明：
主要改变的还是第三责，以及车险损失险，第三责改变的是之前只能赔对方住院社保内用药的，现在可以改为社保内外用药，从之前最高500万的额度提升到了1000万额度；
另外在车损险也有改变，之前盗抢险、自燃险、发动机涉水险、玻璃险、无法找到第三方、不计免赔险，是单独购买的，现在都归纳在车损险范畴中。
扩展资料：
车险费保费改革后具体价格
1、交强险：首年950元，若第一年没有出险，第二年交强险会下浮10%
2、车损险：800元左右
3、第三者责任险：不同保额所交保费也不一样，分别有5万、10万、20万、50万、100万，最高500万的不等保额，假设保额为10万，保费约600左右
4、盗抢险：300元左右
5、车上座位责任险：100元左右
6、不计免赔：400元左右
7、自燃险：80左右
8、玻璃破碎险：180元左右
9、划痕险：350元左右
合计：3600元，新车第一年保费也就在3000-4500之间，总的来说一年的保费还是可以接受的，并且随着车辆的使用，没有理赔或违章保费还会每年进行递减(具体以当地实际为准)。
参考资料：
希财网-车险费改新政策2020前后区别参考资料：
凤凰网-重要车险费改来了你还不赶紧续保吗2020年车险费改？
车险综合改革将于9月19日正式启动。昨日（9月10日），多个配套条款与费率调整方案出炉，包括交强险责任限额与费率浮动、商业车险精算规范及多个商业车险示范条款等。这标志着车险综合改革主要配套细则已悉数亮相。
业内人士表示，《关于实施车险综合改革的指导意见》(下称《指导意见》)下发一周，主要配套细则就已全部出炉，说明监管部门对此次改革准备已久。保险公司正在快速消化监管细则，调试业务系统，做好内部宣导，确保8天后按时推出新保单。
扩大交强险费率浮动下限
车险主要涉及两大险种——交强险与商业车险，前者是强制投保险种，每辆车必须投保;后者虽为非强制险种，但大多数车主会选择投保。
对于交强险，改革主要从提升保障水平和扩大费率浮动范围两方面进行。银保监会昨日发布的《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》显示，交强险总责任限额从122万元提高至20万元，除了财产损失赔偿限额维持不变，死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额均有较大提高。全国各地区的费率浮动系数方案由原来的1类细分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大至-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
中国社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠表示，鉴于交强险的强制投保性质，其责任限额的提高，有助于保险公司发挥更大的 社会 管理作用。目前，整个行业的交强险业务略有承保盈利，通过引入5类费率浮动系数，一定程度上可以缓解各地交强险赔付率差异较大的问题，提高部分地区的交强险赔付率。
多因子调整 商车险价格基本只降不升
对于商业车险，改革主要涉及精准定价和丰富保障供给。由于商业车险的保费占车主每年保费支出的大头，为了让商业车险价格更加科学合理，改革从基准保费和费率调整系数2个维度进行优化，实现短期内商业车险保费“价格基本上只降不升”。
银保监会昨日发布的《示范型商车险精算规定》(下称《精算规定》)显示，保费=基准保费×费率调整系数。其中，基准保费=基准纯风险保费/目标赔付率。“改革从分子、分母两端对基准保费进行了调整，使其与当前车险市场风险水平更加匹配。”业内人士表示，在分子端，根据市场实际风险情况，保险业重新测算了商业车险行业纯风险保费;在分母端，《指导意见》将商业车险产品目标赔付率由65%提高到75%。
根据《精算规定》，费率调整系数涉及自主定价系数、无赔款优待系数和交通违法系数3个子系数。遵循逐步放开的原则，改革第一步将自主定价系数范围确定为065至135。无赔款优待方案则根据客户近3年投保及出险情况确定，无赔款优待等级共划分为10个等级，系数范围为05至20。交通违法系数目前只涉及上海、江苏、北京、深圳4个地区，系数从09到15不等。
业内人士表示，费率调整系数等于3个子系数的乘积。以北京地区车主为例，若连续3年投保商业车险且4年内没有出险，无赔款优待系数最低可降至05;若该车主没有交通违法记录，交通违法系数可降至09;若该车主投保的保险公司经营状况良好，愿意将自主定价系数降至最低065，改革后该车主的保费最高可打29折。
王向楠表示，改革让商业车险费率与出行风险更匹配，从而鼓励安全驾驶行为。当前，行业仅有部分保险公司的商业车险承保实现微盈利，一些中小保险公司处于承保亏损状态。在此背景下，若大幅降价，保险公司的经营压力将显著提升，只能靠大幅压缩手续费、推出创新型险种来提升经营质效。
多维度增厚商业车险保障
投保商业车险时，车主不仅关心价格，还在意所享受到的保障。因此，除了优化定价，改革还通过增加商业车险责任和丰富产品供给来增厚商业车险的保障。
保险责任方面，从《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款(2020版)》等5个商业车险示范条款内容看，主险车损险增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。
此外，商业车险丰富了产品供给，为代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务厘定了标准，并新增驾乘人员意外险产品等。
2020年9月19日后车险报价会有什么变化，是贵了还是便宜？
个人认为是费改以后划算，不算价格低了，保险保额也高了。车险的具体改变如下，
一、交强险保额提高
将交强险总责任限额从122万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到18万元，财产损失赔偿限额维持02万元不变。
无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
目前，普通家用小汽车交强险基本费率为950元，现在行规定最高打7折，改革后最高打5折，可减少支出190元。
商业险主险责任扩大
车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加7个方面的保险责任：
01、机动车全车盗抢
02、玻璃单独破碎
03、自燃
04、发动机涉水
05、不计免赔率
06、指定修理厂
07、无法找到第三方特约
差不多，具体的还要参考保险公司所提供的产品来看。
改革之后，交强险责任限额将从原本的122万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到了18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高至18万元，财产损失赔偿限额则维持不变。另外，无责任赔偿限额将按照相同比例进行调整，其中的死亡伤残赔偿限额将从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高至1800元，财产损失赔偿限额仍然维持100元不变。
交强险限额的大幅度提高，意味着交通肇事强制赔付数额会更高，有助于保护事故中受伤者的权益。值得一提的是，新规出台之后，道路交通事故费率调整系数中将引入区域浮动因子。如果3年不出现，改革后最多可打五折，而以往最多只能打七折，大大降低了车主的用车成本。
原有的保险政策中，在汽车主险：车损保险、第三者责任保险、车上人员责任保险、机动车盗抢保险中，车辆盗抢险一直以来都饱受争议，不仅价格高，而且出险率低，导致消费者普遍购买率偏低。尤其是在行车记录仪等配置出现之后，车辆盗抢强险的购买率则更低。
而在改革之后，盗抢险将会从主险中删除，相关责任添加到机动车损失保险中。条款修订之后，消费者无需考虑是不是需要单独购买盗抢险，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，车主同样可以通过车损险获得理赔。就目前情况来看，随着汽车配置的日益丰富，尤其是自主品牌车辆安全系数的不断提升，被盗窃的情况也已经越来越少了，所以这一项改革只能说是锦上添花，不能说是为车主带来太大的影响。至于价格，只能根据当地保险公司的产品来看，应该变动不会太大。