说白了的油电混合一般就是指然料与电量的混和，燃气轮机与电机的频率特性恰好相反，电机在低转速比时能够暴发强劲的扭距，为车子发展加快给予充分的动力；而燃气轮机伴随着转速比升高功率和力矩会持续提升，为车子的之后段加快给予动力。油电混合除开能够提升汽车的动力特性，与此同时还能有效的增强汽车的燃料合理性。
油电混合的类型有多种多样，类别上能够分为_有外接电池充电的油电混动（HybridElectricVehicle，通称HEV）及其能够外接电池充电的插电混动（Plug-inhybridelectricvehicle，通称PHEV），这也是插电混动和油电混动的差别。
byd秦DM应该是大家看到比较多的插电混动车系，其动力系统软件由一台1.5T汽车发动机和电机构成，综合性的效率可以达到295大马力和479N·m扭距，那样的动力主要参数对内燃机车型而言至少需到2.0的排气量才可以做到，因此油电混合动力的车动力特性好。
秦DM的锂电池组是三元锂电池，容积为47.5kWh，最大能够给予100km的纯电续航力，当蓄电池的电量不足时汽车发动机会以较为经济实惠的方式运行发电量，你还可以应用汽车充电桩为蓄电池充电，因此在汽柴油合理性层面油电混合会比燃油车更强。
广州本田雅阁混动是非常具备象征性的油电混合车系，它的动力系统软件由一台2.0L自吸汽车发动机与电机构成，电机较大能够_出135kW和315N·m。在一般状况下选用电机推动，当电量欠缺时汽车发动机会运行并以经济发展低油耗的方式运行发电量，而如果你深给油必须动力时，汽车发动机和电机会一起_出。
假如从制度的视角看来，插电混动和油电混动的差别会特别大，由于现行政策上把插电混动归纳到了新能源汽车行业范围，而油电混动则是与燃油车归属于一类。因而插电混动的车能够享有现行政策的补助，也可以上绿牌而且不限行，而油电混动的车只可以上蓝牌车，_有补助而且要遵循限行规定。
但是这一状况不容易保持很久，由于发改委在2018年年末的情况下公布过奕泽《汽车产业投资管理规定》，要求中提及将来的插电混动项目投资都是会依照燃油车新项目的标准开展审核办理备案，但针对早已审核建成投产的插电混动新项目未作要求。这表明很有可能活才一两年以后插电混动也会归于到燃油车一类，全部特惠都将撤销。