相比前代车型，新款CR-V的前进气格栅采用了家族式设计风格，车身侧面取消了老款的“驼背”造型，因此线条更加简洁，L型尾灯极具辨识度，整体设计更加年轻化，相比老款更加讨喜。
内饰更精致，配置更丰富，但也有一些不足。
新CRV的内饰更加精致，中控台简洁实用，采用软性材质包裹。配备思域的数字仪表盘和彩色中控面板(5寸低7寸高)，高配车型支持苹果CarPlay和安卓Auto功能。
舒适性配置方面，多功能方向盘、定速巡航、防眩目后视镜、后排座椅放倒、后排出风口、蓝牙电话、LED日间行车灯、前雾灯等配置都是标配。
安全方面，ESC车辆稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、坡道和刹车辅助、胎压报警、自动驻车等配置都是标配。
而消费者更关心的实用配置，如倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、GPS导航、后视镜加热和后视镜折叠、电动座椅调节、电动尾门、LED远近光大灯、全车车窗一键升降等。，在低配车型中没有配备。空房间实用，乘坐舒适度高。
全新CR-V的长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，比上一代车型长30mm，高36mm，高41mm。后排座椅比上一代更宽敞，座椅舒适性也不错。而且地板中央没有凸起，三个人也不挤。
新款CR-V的座椅由织物和皮革制成。前排座椅柔软舒适，一般都有包裹。但是所有车型都没有座椅通风功能，只有车顶配备了前排座椅加热。
全新CR-V车门储物格空和中控储物格更多，中央扶手储物格大，方便实用；
后厢地板支持两级高度调节，放倒后可以和后排座椅一样。混动车型因为电池组的原因，没有这个功能。
新CR-V前后门开启角度几乎可以达到90度，上下车非常方便。尾门平台很低，开口足够大，移动和放东西比较方便。动力足够，行驶噪音比较大。
全新的CRV上市之初，除了混动版是“2.0L发动机和电动机”的组合外，其他车型都换成了1.5T发动机。
新CRV的1.5T匹配CVT无级变速器最大功率为193马力，比思域的1.5T高16马力，最大扭矩为243牛·米。
全新的CRV驾驶，转向系统轻便精准，动力输出平顺，CVT变速箱响应迅速，起步阶段灵敏，整体调校更偏向运动。悬架的支撑调节更舒适，震动处理更敏捷，适合城市驾驶而非步行。
而新CRV在高速急速加速时，后劲较弱，提速不是很爽快，也没有逃脱本田噪音大的问题，行驶时发动机、胎噪、风噪都比较大，比较吵。有许多新的CRV插槽和问题。
1.新CRV用非全尺寸备胎取代了上一代的全尺寸备胎；
2.存放备胎的后备箱的地板隔音棉使用了回收材料。关键是这些素材裸露在外，无法吐槽；
3.新CRV的前防撞梁是轧制的，没有行人保护泡沫，钢板厚度只有1.4mm，真的很薄。后防撞梁为单层冲压，钢板厚度1.8mm，正常。但资料显示，美版CRV采用了强度更好的铝合金前防撞梁，后防撞梁采用了强度更好的滚轮结构。都是消费者，待遇还是有差距的。
4.4的前悬架。CRV是标准的麦弗逊悬架，角铸铁前悬架喇叭和铝合金后悬架喇叭。然而，CRV的前后悬挂喇叭是由铝合金制成的。这是降价吗？
5.新CRV的车门是焊接的，后门有防撞梁没有加强筋，前后门没有防震板，车门隔音棉很薄，这可能是隔音不好，噪音大的原因之一。
6.做工和组装工艺不敢恭维。后备箱合上后，缝隙太大，小指可以放进去。
7.CRV地板用蛇皮管包裹，塑料盒盖保护性很好，但是地板材料是回收棉，味道很重。
8.底盘平整度比较差，底盘不是全喷，而是选择性喷；底盘排气管附近没有隔热措施，热量很容易传递到车厢。
9.因为新CRV使用了电子动力制动系统，所以上市不久就出现了“刹车门”事件。9月，新款CR-V召回，电子制动助力器控制软件升级，对其声誉影响很大。
10其他投诉:随着新CR-V销量飙升，其他质量问题慢慢爆发。