大多数车主都听说过合成机油每万公里保养一次，半合成机油每五千公里保养一次。其实这只是对数据的概括总结，避免不同车主的驾驶习惯不同，路况不同。不同的车主要是理性客观的对待。另外，现在的机油厂商非常喜欢玩一些文字游戏，很多写满合成机油的产品其实都是半合成机油。不要慌，不是这些半合成机油不好，而是汽车后市场过度妖魔化了矿物油和半合成机油。在如今的制造技术下，半合成机油同样好用，更换周期也不亚于此。今天，我们来谈谈关于汽车油的那些事情。
德系车用全合成，日系车用半合成？该换换老观念了我总是听到很多老司机说，如果开德系车，一定要用全合成机油来保护发动机，但是和更耐用的日系车相比，就喝一半合成机油。真的是这样吗？其实全合成和半合成的本质区别就是基础油的不同。过去由于机油合成技术不是很发达，基础油的质量直接决定了机油的质量。但是随着机油合成技术的发展，机油技术越来越先进复杂，机油中添加的添加剂也越来越丰富，因此基础油的作用越来越不重要，所谓的全合成和半合成将不再直接影响机油的质量。另一方面，德国发动机和日本发动机的技术差异也不同。德国发动机使用全合成，而日本发动机使用半合成，这变得相当过时。
五千还是一万公里一换？反正我一万五才换对每个人来说，最重要的问题是应该换多少公里的油。这个问题很难给出确切的答案。不过可以明确一点，只要你用的油是真油，符合汽车厂家的标准，保养手册里的换油周期绝对是100%没问题的。一般来说，厂家对机油的合成标准要求不高，半合成机油基本能满足要求，而厂家更注重机油是否符合厂家标准。比如大众要求机油通过vw50400认证。然而，我们现在在市场上购买的MegaShell等大牌石油远远超过了制造商的标准。如果都是合成油，配优质滤油器，换油间隔理论上可以超过保养手册的要求。比如我自己的车只换了1.5万公里。
全合成还是半合成都不重要如果你问一个负责任的修车师傅，他一般不会告诉你合成机油好还是半合成机油好，因为没有品牌谈价格好坏没有意义。全合成还是半合成真的没那么重要。真正重要的是三件事:1。真假；2.是否经过车企认证；3.机油过滤质量。至于大家都痴迷的全合成和半合成，都是已经被历史淘汰的话题，不要再纠结了。
虽然现在很多车主都是第一次尝试电动车，但是按照目前汽车市场的发展来看，燃油车的寿命至少是5-8年。在这么长的时间线上，了解一些汽车的深层次原理，可能比换几千公里的油更有意义。毕竟电动汽车越来越普及的时候，就会有各种关于电车维修的谣言，让车主时刻保持清醒的头脑和快速的认知。