摩托车发动机使用全合成机油，应该是没有问题的，实际使用过程中，要注意几个方面：
一，用正品行货，不要用假机油。摩托车发动机，还真是很皮实的东西，目前，在很多不规范的地方，买到的摩托车专用机油，差不多都是假机油，这个，是有一些结论的。就是这样的情况，这样的环境，摩托车加上假油机，还跑的很欢实那，那么加入真正的好机油，对发动机的保护就会更为妥贴了，更为耐久；
二、如果摩托车发动机是风冷的，建议机油型号尾数，选用50的；如果发动机是水冷或专用液体冷却的，就同汽车发动机一样，用30的就可以了。尾数50，表示发动机在100度时，机油得粘度（流动性、附着力，等等），是50。这个50是个系数，具体什么样，我也不知道，但是50粘度，一定会比40、30，粘度高，对发动机保护更好，更周到。50属于耐高温机油了；
三、定期更换。
有一位网友，在自己的摩托车上，安装了一个温度传感器，专门在行驶途中，检测发动机气缸外部的实时温度。
发现，正常行驶的时候，发动机外部60度左右；一停下来等红绿灯，很快就上升到80多度；如果驾驶速度很快，很暴力，马上就停下来等红绿灯，最高温度上升到110度以上了，温度表显示“HHH”，自动保护了，不正常显示了，等跑起来，发动机表面冷下来一些，就自动恢复了。发动机外部温度如此，内部温度应该至少加10度，才是发动机内部运行时的温度。
可以看出风冷发动机运行时，在不同工况下，温度变化范围是很大的。有专用液体冷却的发动机，由于有冷却液体的的存在，发动机温度控制得很好，上下温差不是很大。
风冷发动机用耐高温的、在高温时仍能保持足够的粘度、附着力的机油，是很有必要的。机油还有密封的作用，高温时，密封效果依然很好，对发动机汽油燃烧后，活塞下行力矩传递也是很好的，发动机有劲。发动机有劲就省油呗。
单缸， 如果有摩托车机油 有没有
必要用全合成