大清朝最有权势的太后，非慈禧莫属。而在慈禧统治时期，正是西方诸国工业革命后，技术大发展的时期，诸如火车、电灯、电话等新奇的工业产品，纷纷传入了中国。慈禧也沾了工业革命的光，成了清朝第一个坐上了真正汽车的统治者。
当年，中日甲午海战爆发，北洋舰队全军覆没，彻底搅乱了慈禧的庆寿计划。这件事，还被人讽刺道，应该开着颐和园的石头船去作战呀，永不沉没。清朝战败，慈禧也觉得脸面无光，不得不下旨，取消了颐和园的庆典，以及沿途的众多景点工程。
到了1901年，慈禧又要过寿了，满清的大臣们一个个又开始忙碌了起来，想尽办法想给慈禧一个惊喜的礼物。
时任直隶总督的袁世凯，正好花费重金，从一个美国商人那里，买到了一辆由美国人查理森利和法兰克兄弟设计，并采用全手工工艺制造的四轮小汽车。袁世凯就将这辆小汽车献给了慈禧，作为贺寿的寿礼。
这辆汽车因为年久失修，早已损坏，不但无法发动，车上的很多配件也都已经丢失，或者破烂不堪。直到上世纪七十年代，颐和园的工作人员将这辆御用汽车整修一新，并在德和园陈列展览。
这辆车其实是袁世凯用1万多白银从德国买回来贡献给慈禧的生日贺礼。要知道在百年前的那个年代，汽车行业才刚刚起步，所而且这辆车还是奔驰创始人卡尔本茨设计的，以这辆汽车可以说是价值连城了。
这辆车对我国的历史意义也十分重大，这个历史价值也早已超过了卖掉汽车能换来的价格了。对此网友们都议论纷纷呢，不少网友都表示，没想到慈禧是我国历史上第一个坐上奔驰汽车的人，太让人意外了。
奔驰公司曾经想要收回故宫的一辆自己坐过的汽车，认为这辆汽车是他们公司的，但是却遭到了拒绝，那么究竟是为何呢？大多数人可能会理所应当的认为，这辆汽车竟然放在了故宫收藏，那么就是我们国家的文物，自然就不能够让奔驰公司想收回就收回。其实，我们首先应该来了解一下这辆汽车。
想要看这辆慈禧坐过的汽车的话，我们从颐和园东门步行到达德和园后，可以看到清宫后妃用品的展厅了，展厅里面有很多的东西，大多都是皇后和嫔妃的一些生活用品，还有就是这辆汽车！汽车至今有100多年的历史了，整个车基本上是用木材打造而成的，无论是车厢又或者是车轮和车辐条等等！唯一不同的就是轮胎是实心的，而车灯是铜的！大家通过观察不难发现这辆车是4个轮子的，而之前的汽车大多都是三个轮子的！所以说与其把这辆车称之为汽车，还不如把它称之为四轮马车呢，毕竟制作的材料是木，而且又是四个轮子的，称之为四轮马车似乎更贴切一些。整个车子分为两排，前排坐司机，后排坐两个人。车子周围有一些简单的装饰品。
大家都知道一辆汽车最重要的就是里面的发动机了，这辆汽车的发动机有一些特殊，发动机的位置在座位的下方。与其说它是发动机，其实就是一个非常简单的气缸，根本就不是什么汽油发动机，而且只能够达到10马力。当然了，这个车放在100多年前，能够制作出这么一个车已经是非常不容易的事情了，这辆车的时速在每小时19公里左右，虽然如今这辆车已经非常老旧了，但是车子的制作原理与现在的车子差距不大，能够被称之为简易汽车。
这辆汽车是袁世凯送给慈禧太后的礼物，慈禧也确实坐过这辆车，那么这辆车究竟是不是奔驰公司的呢？车子的车牌上面写着奔驰二代产品几个字，但是通过有关研究，我们发现这辆车其实并不是奔驰公司的。虽然说这辆车子如今已经遭受了强烈的腐蚀，很多标志都看不清了，但我们通过观察坐垫下方的英文字母还是能够得到一些信息的，车子坐垫下的英文字母翻译过来是“图利亚”！若这辆车子是奔驰公司的，那么又怎么会有其他的名称出现呢？所以这些英文字母向我们提供的信息，很有可能是这家车子是来自于一家叫图利亚的汽车制作公司。
德国的一名专家到中国游玩时看到了这辆汽车，他非常兴奋，所以就想把这辆汽车给买回去，但是却遭到了专家的拒绝，因为这辆车的车型并不是属于奔驰公司的。德国有一个奔驰汽车博物馆，博物馆里面有奔驰的所有汽车型号，而且还有一本画册。这本画册里面记录了所有汽车的外观，但是根本就没有慈禧坐过的那一辆。而且通过专家的调查和了解，这辆汽车的生产日期是1896年，同时国内外共有13辆。而这所有的汽车都是由美国的一对兄弟手工组装的，在这13辆汽车中，有两辆汽车去参加了英国的汽车大赛，并且获得了第一名的好成绩。因此这辆汽车根本就不是来自奔驰公司的，并且若科学家所了解到的信息全部都是真实的话，那么也可以证明这辆汽车所出现的时间比福特汽车还要早很多。
最后，关于这辆汽车如何来到中国有很多的说法，比较靠谱的两个说法分别是，这辆车是从香港进口到中国的，还有就是一名匈牙利的商人从上海引进到中国的！袁世凯得到了这辆车之后，赶紧把它献给了慈禧，但是却闹了一个笑话！司机在前面开车，慈禧坐在后面，这是一种大不敬。那么慈禧又是怎么坐这辆车的呢？原来，慈禧在坐这辆车的时候，司机是跪着开的！司机跪在了驾驶位上，慈禧坐在后面，但是司机却没有开成功，因此此慈禧也就仅仅是“坐”过这辆车罢了！
大多数人可认为，这辆车是放置在故宫藏品中的，那么它是我们国家的文物，自然，它不能允许公司奔驰进行回收。其实我们首先要了解这辆车。如果您想看这辆车，我们从颐和园东门步行到德和园，您会看到清宫的展厅，展厅里有很多东西，其中该车已有100多年的历史，整辆车基本上都是木制的，唯一的区别是轮胎是实心的，而灯是铜的。
不难发现这辆车有4个轮子，以前的大多数汽车都是3个轮子！因此，与其将这辆车称为汽车，不如将其称为四轮车。整车分为两排，前排是驾驶员，后排是两个人。汽车周围有一些简单的装饰。
谁都知道，汽车中最重要的是内部发动机。这辆车的引擎有一些特殊功能。发动机位于座椅下方。它不是发动机，实际上是一个非常简单的气缸，它不是汽油发动机，只能达到10马力。当然，这辆车是100多年前生产的。这是很难制造的，尽管这辆车现在已经很老了，但它的速度约为每小时19公里。但是，汽车生产的原理与目前的汽车并没有太大区别，可以称为简易汽车。
这辆车是慈禧的礼物，慈禧也坐在这辆车上，所以这辆车是奔驰公司吗？但是通过研究，我们发现汽车并不是真正的奔驰公司。尽管汽车已经遭受严重腐蚀，并且尚不清楚许多迹象，但我们仍然可以通过查看座垫下的字母英文来获取信息。因此，这些字母英文提供的信息很可能是汽车来自名为图利亚的汽车生产公司。
德国的专家去中国时看到了这辆车。非常激动，所以想购买这辆车，但由于汽车型号不属于该公司奔驰，因此遭到了专家的拒绝。 德国有一家汽车博物馆奔驰，其中包含所有奔驰汽车模型和一个相册。另外，通过研究和专家的了解，这款车的生产日期为1896年，国内外共有13辆车。所有汽车都是由一对兄弟手工组装的。 13辆车中有2辆参加了英国汽车比赛，并获得了第一名。
慈禧是清朝最有势力的太后。在慈禧统治期间，正赶上西方工业革命时期也是新兴基础大发展的时代，在此期间如电灯、电话、火车、汽车等等新兴的工业商品。这些商品也纷纷进入了中国，按慈禧的地位自然也成为了清朝第一个坐上汽车的人。
中日甲午战争爆发了，北洋的舰队已经完全被打败，完全中断了慈禧的生日庆祝活动。这件事情还被讽刺道应该开着颐和园的雕塑船去打仗，那玩意可永远不会沉。清朝被击败，慈禧也觉得丢尽了脸，取消了颐和园的庆祝活动。 1901年慈禧又要过生日了，大臣们又要继续忙碌，竭尽所能地给慈禧送上了惊人的礼物。
当时，袁世凯从美国商人那里花了很多钱，买了四个美国查理森利和法兰克兄弟来制造四轮汽车。 袁世凯这辆车是贺寿诞辰时献给慈禧的礼物。
这辆车已经坏了很长时间，因此不仅可以启动，而且很多配件也丢失或损坏。到1970年代，工作人员颐和园修改了车辆并将其标记为德和园。
这辆车实际上是慈禧的生日礼物，从德国花费一万多两白银买回。一百年前，汽车工业才刚刚起步，汽车是由其创始人卡尔本茨设计的，其价值可想而知。对于我国的历史意义来说这辆车也非常重要，因为它的历史价值已经远远超越了它本身的价值。所以怎么可能随随便便就给他们收回。
本回答被网友采纳慈禧虽然生活在清朝，但是人家享受过的好玩意还真不比现代人少，甚至有些东西我们作为当代人都没用过。
慈禧一顿饭上百道菜，还是个爱好照相角色扮演的人，坐过火车，也做过汽车。你知道谁是中国第一个坐奔驰的人吗？没错就是慈禧。
慈禧太后出游，通常是十多台豪华大轿子前后护卫者，但是轿子是人工抬的啊，人走路都走不了多快，何况抬着个笨重的轿子呢。于是，在1902年恰逢慈禧寿诞，袁世凯为了讨好慈禧，特地花了一万两白银的高价从国外买了一辆奔驰车，送给慈禧作为生日礼物。
一万多两白银，这是个什么概念啊，在当时，北京一个普通家庭一年的开销大约就是35两白银左右。换句话说，袁世凯送慈禧的这辆奔驰，可以抵得上三、四百个普通家庭一年的生活开销了。
这辆一万多两白银买来的中国第一辆奔驰长什么样子呢？黑色的木质车厢，车前有两个铜灯，还是敞篷，没有车窗，大概除了司机只能坐两人。在众多的洋玩意中就它长得别具一格，慈禧一看，这铁架子还能不用马拉就自己跑起来，真是宝贝啊！不过这得吃多少草啊？虽说慈禧享受了不少洋玩意，但是这轿车还是第一次见啊。
当时汽车刚被德国人本茨发明不久，中国会开车的人应该是没有的，袁世凯还专门从国外带了个洋人回来给慈禧作司机。慈禧喜欢这车得不得了，当即表示要坐这车去颐和园玩玩。
刚上这车吧，还高兴地不得了，毕竟从没见过汽车，第一次感受下“风驰电掣”的感觉，这股子新鲜劲。可没过一会儿，慈禧就不乐意了，为什么呀？还不是因为这洋人坐在她前面开车啊。慈禧是谁啊，大清朝的太后，连当时的皇帝都得听她的，你一个司机居然还敢坐在我太后的面前，你怕是不想活了。必须在我前面开车也行，那就跪着开，反正不能坐在我前面。这洋人哪敢说什么呀，虽然不是你中国的人吧，但进了中国的大门，敢不听话，那你要是把我砍了头我找谁说理去？大使馆吗？
寄人篱下还是得入乡随俗，跪着就跪着吧，但是这汽车可不是火车，火车只有一条道，看不到路也没关系，可在这汽车里，司机一旦跪下，可就没有了视野拉，方向还得凭第六感。司机跪在驾驶座上，一手把握方向盘，一手还得踩油门，还得负责刹车。这么驾驶着这车，果然就出了交通事故，慈禧太后也自然受惊，也多亏当时的车速不够快。这么一闹，慈禧干脆命令人找来两匹马，让马拉着这车跑，好嘛，奔驰又变回马车去了。真是封建思想害死人啊。
从袁世凯花重金将奔驰买回国到慈禧坐奔驰，前后不过几天，慈禧就对这奔驰“马车”失去了新鲜感，于是这辆价值一万两白银的奔驰就被慈禧遗忘在了皇宫中某个不知名的角落。随着时间流逝，这车尽管已经过时了，各方面设备早就跟不上汽车的步伐了，但是它毕竟是中国花重金进口来的第一辆奔驰啊，是所有奔驰的老祖宗。所以它还是凭借年龄优势，成功入驻中国的博物馆。
在2005年的时候，奔驰公司一听说中国的博物馆里还陈列着第二代奔驰的产品，这辆车可是奔驰之父，也就算世界上发明汽车的人卡尔本茨亲自设计的，就凭借这一点，这辆奔驰也能够作为奔驰公司的镇店之宝。当即奔驰公司就向中国派了专员来考察真伪，并表示愿意花重金用十辆奔驰新车买回去。虽说当时中国的中国没有像现在这么发达，但是你这十辆最新款奔驰车的钱中国还是不缺的，何况当时袁世凯买这车还是花了一万两多白银啊。怎么算怎么不划算。
而且这车对你奔驰公司有着重大意义，可它对中国也是有着非凡的意义的啊。不出意外的话，这应该是中国进口的第一辆汽车，它也证明了早在二十世纪之初，中国就有了第一辆汽车，虽然不是自己生产的。同样，它也可以作为一个时代变迁之物，时刻提醒着我们当时的愚昧和落后，它已经不再是简简单单的一辆车了，它应该算是一件文物，是一个时代的见证官。
就凭借这些，中国说什么也是不会让奔驰公司将这辆慈禧的座驾给买走的。
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