俗话说，不想造游艇的乐器厂不是一个好的发动机制造商，说的就是干啥都在行的雅马哈。
1887年，一次偶然的机会，身为医疗机械修理师的山叶寅楠被邀请去修理一架美国产风琴。当他拆开风琴后，被内部复杂的构造吸引，山叶寅楠萌生了自己制造风琴的想法。经过63天的反复试验，山叶寅楠与装潢工匠河合喜三郎共同制造出了日本第一台国产风琴，但这台风琴调律不准，难堪大用。为了让自己制造的风琴能够成为一流的乐器，山叶寅楠留在东京学习音乐理论和调律方法。经过刻苦学习之后，山叶寅楠终于造出了一流的风琴，他正式转行成为了风琴制造商，成立了山叶风琴制造所，也就是雅马哈乐器的前身。
在制造风琴的过程中，雅马哈也开拓了修理其他乐器的业务。在修理钢琴的时候，山叶寅楠觉得修理钢琴挣的钱远没有制造钢琴来得多，于是雅马哈造出了日本第一台立式钢琴和三角钢琴。随着科技的发展，雅马哈钢琴的科技含量也水涨船高，比如“DISKLAVIER”钢琴，具备了录制、重放、修改和编辑等功能，让音乐创作更加方便。在钢琴之后，雅马哈又涉足了吉他、小号、架子鼓等乐器的制造，凡是常见的西洋乐器，雅马哈基本上都能制造。
在制造电子乐器的过程中，雅马哈因为电子元器件的价格过高，项目推进受阻。为了节约成本，雅马哈开始自己研发电子元器件。在这个过程中，雅马哈掌握了数字信号处理技术，不仅解决了电子元器件供应的问题，还顺便做出了路由器。
雅马哈在制造钢琴的过程中，积累了大量的木工技术，于是又涉足到家具和房屋的制造。日本政府听说后对雅马哈的木工技术很感兴趣，于是将军方的木质螺旋桨项目交给了雅马哈。为了测试螺旋桨的性能，雅马哈借了一台飞机发动机，但这台发动机老是出故障，在修理的过程中，雅马哈又掌握了发动机制造技术。
二战后，日本经济萧条，乐器卖不出去，于是雅马哈决定进军摩托车行业，相比本田、铃木等其他品牌用自行车装上小型发动机改造成摩托车的做法，已经拥有自主发动机的雅马哈就要“大气”的多。1955年，雅马哈推出了旗下第一台摩托车YA-1，采用125cc发动机。YA-1的研发参照了德国RT125，并对其性能进行了改善，由三档变速箱改为四档变速箱。
YA-1推出后，相继参加了第三届富士登山赛和第一届浅间高原赛，并且取得了优异的成绩，从此一炮而红。名声大噪的雅马哈还收到了丰田汽车的发动机订单，如果你看过《头文字D》，就一定知道AE86，当年的AE86搭载的就是雅马哈为丰田生产的4AGE发动机。除了丰田，雅马哈还为沃尔沃提供过一台V8发动机，首次出现在2005年基于P2平台打造的XC90豪华SUV上。
征服了陆地的雅马哈又将视线转向了海洋。1960年，日本第一艘FRP船问世，轻便型游艇“RUN-13”和双体船型游艇“CAT-21”同时上市，当时共计销售高达300台，这标志着雅马哈正式成为了游艇制造商。
在造船的过程中，雅马哈又掌握了玻璃钢的生产工艺，并用它生产出了游乐场的水滑梯。在制造水滑梯的过程中，雅马哈又学会了制造游泳池和浴缸。除了这些产品外，雅马哈还生产高尔夫球杆、无人机、机器人、智能轮椅等等看起来“不务正业”的产品。
这么牛X的雅马哈为什么没有制造属于自己的汽车呢？2015年的东京车展上，雅马哈发布过一款仅750kg重的小排量轻型跑车-Sport Ride，其配备的1.0L三缸发动机能输出大约71-82匹马力，但并没有量产。坊间传言因为雅马哈跟丰田有过合约，为丰田提供发动机的同时，不能自己生产汽车，所以雅马哈没有生产属于自己的汽车。
虽然没有生产汽车是雅马哈的一大遗憾，但恐怕没有第二个企业能像雅马哈这样能够同时征服海陆空。雅马哈是一个神奇的企业，江湖上关于它的传说远不止于此。
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