电动汽车可以做到不用变速器。只用一个固定齿比的减速箱即可,这是因为电动机特性决定的。电动机扭矩比较大,来的早,到达额定功率之前电动机扭矩与转速没有直接关系。这就是汽车可以怠速起步的原因。只要传动比足够大,扭矩也可以放大到足够大,代价就是牺牲了转速,这与杠杆原理是一样的。省力则费距离,省距离则费力。
而减速箱速比可以设定低一些,发动机可以直接通过减速箱驱动车辆高速行驶,而中低速则切换为电动机驱动。充分发挥了电动机的优势,避开了内燃机的劣势,最终实现了节能减排的目标。目前摆脱变速箱以动力直驱运行的汽车保有量还真不少,不过仅限于某些大型商用车,这类车使用的是轮毂或轮边电机,而且是低转速类型。转速通过电控系统控制,想要车速高就提升电机转速,反之降低转速就好,这类车不需要变速器。
改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
汽车变速器是通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器。纯燃油车,想要摆脱变速箱目前看是不现实的,即便是电动车也是需要一个固定比利的主减速器来降转速增扭矩。