我国在轻钢结构工程中，已经实施了多起跨度在60至72米的门式钢架项目，例如湛江港的60米保税仓库、北京西郊机场的72米飞机库，以及大连的72米门式刚架粮仓储备库。然而，随着跨度的扩大，钢架梁的挠度和梁柱节点弯矩显著增加，对刚架性能构成挑战。特别是在控制跨中挠度时，仅依赖高强度钢材可能无法解决问题，需要增大钢架截面，这导致用钢量大幅增加，经济效益显著下滑，轻钢结构的轻量化优势减弱。以大连的72米粮仓为例，其最大截面已达到1800Ⅹ300Ⅹ12Ⅹ14，用钢量高达49.7kg/m2[9]。
针对这些问题，目前业界尝试了多种解决方案，如预应力格构式门式钢架和在普通实腹式钢架柱顶设置预应力钢索。预应力格构式钢架需对部分杆件施加预应力，施工过程复杂，节点构造繁琐。而采用直线式预应力钢索于柱顶布置，虽然可以在刚架安装完毕后施加预应力，但会增加高空作业的难度，且对平面内梁的稳定性不利。为了提升斜梁刚度并减少用钢量，本文提出了索支承实腹式门式钢架这一新型预应力钢结构形式，旨在优化结构性能和经济性。
索支承实腹式门式刚架增大了实腹式门式刚架的实用经济跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承载能力，增大了整体刚度。与直线式布索的普通预应力刚架比较索支承刚架的预应力效果更明显，整体刚度更大，施加预应力的方法施工简便，容易实现 。