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哈喽,大家好, 我是红涛说车。
一汽大众新速腾是一款非常热门的车型,定位高于朗逸和新宝来,属于A+级别,备受广大消费者喜爱,但众多网友对它的评价褒贬不一,并不是说它的质量有什么问题,而是定价比较高,买辆新速腾的中高配已经可以买到别克新君威、迈锐宝XL、日产新天籁还有本田十代雅阁的中低配车型,再怎么说,也不是一个级别的产品,平心而论新速腾在原来还真是没有任何性价比可言,不过即使这样,还是挡不住人们购买它的欲望。
最近就有位朋友想买一辆新速腾的1.2T车型,可又怕动力太弱,但自己又非常喜欢新速腾的外观,下面红涛就来说说新速腾1.2T车型的各方面表现到底怎么样。新速腾的1.2T车型与1.4T车型在外观方面并没有什么差异,只是尾标有所不同,1.2T为200TSI,1.4T为280TSI,这是最好区分它们的办法。
消费者之所以喜欢新速腾,和它这外观设计有着直接的关系,不同于日系那种过于追求年轻化,而是在保证了一定沉稳、大气的同时,加入了一些 时尚 元素,所以更加老少皆宜,符合大众的审美,并且新速腾全系标配了LED大灯还有LED日间行车灯这点,真的很棒。
新速腾在尺寸上也有种越级的感觉,会比一般的A级轿车看着略大一点,它的长宽高分别为4753*1800*1462mm,轴距达到了2731mm,从侧面来看十分简洁,一条很有棱角的硬朗腰线延伸至了尾部,是大众一贯的设计手法,而1.2T低配的铝合金轮毂样式比较普通,但也不小气,高配上面的抛光轮毂很有质感。
新速腾的尾部使用了很多条横向折线,使其更有层次感,微微上翘的鸭尾增加了一些运动气息,而尾灯同样是全LED光源,轮廓有点像老款的奥迪A4,点亮后真心很漂亮。
新速腾1.2T车型的内饰和1.4T也没有什么区别,中控台微微偏向驾驶者一侧,可能从图中看不出效果,但当你坐进实车内就会发现,这种设计比那种对称的中控台更贴心,各种功能使用起来更顺手,而且新速腾车厢内的用料要好于朗逸也新宝来,都是一些软性的搪塑材质,做工也比较精细。
在配置方面,新速腾1.2T车型的低配 时尚 型,拥有16英寸铝合金轮毂、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、前后排中央扶手、蓝牙、车载电话、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制以及ESP车身稳定系统等。到了1.2T的舒适性,还多出来了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、多种驾驶模式切换、可开启的全景大天窗(这个配置好,车厢内的通透性很出色)、真皮多功能方向盘、真皮座椅、6.5英寸中控屏等,配置还是可以的,不过缺少倒车影像功能是个小小的遗憾。
得益于不错的车长和轴距,新速腾拥有很充足的乘坐空间,坐进后排,无论头顶还是腿部都不会有任何拥挤和压抑,后备厢的面积也很大,不过缺点咱们也得说一下,就是地板中间有着比较高的凸起,坐垫的长度也稍短一点,后排坐满3个成年人的话,会影响到中间乘客的舒适性。
动力方面,新速腾搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,以前的文章中红涛讲过1.4T车型的驾驶感受,今天咱们主要是说1.2T,最大功率为116马力,匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱,底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。实际开起来后,起步低扭确实有点弱,不过涡轮介入的很快,提速并不慢,中段加速表现是要好于一些1.5L和1.6L自吸动力的,不过毕竟排量有限,要是跑高速的话,后段再次超车时,速度上升就会比较慢。
新速腾的1.2T虽然带不来什么驾驶激情,但以一般家用代步的标准来衡量的话,是能够让人接受的,并没有我们想象中的那么差劲,并且油耗也可以,如果想要点驾驶乐趣的,可以选择手动挡,大众的5MT我个人感觉很好,换挡顺畅,还略带吸入感,另外新速腾的底盘比较扎实,能够给驾驶者带来充足的自信,不过悬架偏硬一些,到了一定车速,胎噪稍大。
【结语】
说了这么多,那新速腾的1.2T值得购买吗?如果在原来没有优惠的情况下,新速腾的1.2T完全不用考虑,而现在有着2-2.5万元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异),实际成交价虽然还是算不上特别有性价比,但要是不太注重动力的话,1.2T车型是可以考虑的,要是票票充足的话,还是选1.4T开着更让人满意一些。