为何广东至蚌埠的火车班次取消?

随着经济改革步阀的不断的加快,经济建设越加繁荣,如今的蚌埠火车站也是带随经济发展的主动脉,众多人想不明白,十年前就开通了蚌埠至广东方向的火车,曾开通多班次都已取消?请广大朋友分析下是为什么?蚌埠周边地区坐车难.政府改蚌埠的终点站到合肥和泰州,众多人分析说是和国家领导人有密切的关系。
国家政法何在?从有到无的发展趋势谁能看的下去?地方政府官员总是有N多的理由和做法,请问合理吗?什么车都到合肥算了,真为蚌埠可惜断了这么多资源。

其实这也不是什么希奇事了,从很久以前安徽就着重建设合肥了,现在铁路渐渐也向合肥倾斜,列车段(客运公司)早已迁过去,以前还有传言说分局也要迁去,没想到最后把分局撤了。以前蚌埠到广州东的车取消到不是完全象你说的那样,因为蚌埠没有车库,以前这个车都是到蚌埠后在拖回合肥,第二天在拉过来很是麻烦,还有就是京九线到广东方向的车很多,蚌埠到合肥或者到阜阳都很近也很方便,取消也就见怪不怪了。虽然现在一些车没有了,但是高铁还是有蚌埠站的,现在的车站以后就过些短途车和普通慢车,以货运线为主了。(我家就在工务段大院现在货车就开始慢慢多了)
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第1个回答  2008-11-12
蚌埠到广州东的车,表面原因是上局把K311(广州东)车底有三组变成两组,终到蚌埠再回合肥整备(蚌埠无法整备空调车)已经实现不了,所以缩短运行至合肥,在合肥就地整备。深层次是,合肥抢全省资源,巴不得全省人民都到他那坐火车,希望在铁路方面PK赢蚌埠。
K91(深圳车)本来就是始发泰州的,那个车是政治车(泰州是胡sir出生长大的地方),而且走蚌埠线路不合理,先北上在南下,多走几百公里。所以合宁铁路随着刘跨越的强行提前使用,K91必定从浦口拉直线到合肥,不在从蚌埠多绕几百公里!本回答被提问者和网友采纳
第2个回答  2008-11-09
也不能这么说
第3个回答  2008-11-07
你问问合肥,都被它抢去了
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