朝鲜战争中的“米格走廊”曾使“联合国军”空军不寒而栗，以往人们只知道“米格走廊”上的主人是中国人民志愿军空军，其实“米格走廊”上还有一支神秘的劲旅——苏联航空兵。
随着前苏联国家档案的解密，这段50年前的秘密，终于向世界曝光。
光荣的出征
朝鲜战争爆发后，斯大林对中国顶着巨大压力出兵朝鲜并非无动于衷。苏联政府终于也顶着美国可能发动第三次世界大战的风险，派空军歼击航空兵师和防空军高炮部队参加了朝鲜战争。
当时的苏联部长会议主席斯大林命令国防部长华西列夫斯基元帅负责向中国派遣航空兵师。
1950年11月，苏联十月革命节的红场阅兵刚刚结束，在莫斯科郊外的机场上，一队队从全苏空军中挑选出来的战斗机飞行员精神抖擞，整装待发，准备开赴中国参加朝鲜战争。
首次参战的有3个歼击机航空兵师：第28歼击航空兵师，辖第67、139航空兵团；第50歼击航空兵师，辖第29、177航空兵团；近卫第151歼击航空兵师，辖第28、72航空兵团。这3个航空兵师配置在中国境内的鞍山和安东等机场，装备的是当时世界上最先进的苏联米格-15歼击机。
1950年12月，上述3个航空兵师合编为第64歼击航空兵军，军长为别洛夫少将。苏联航空兵克拉索夫斯基上将为首的苏联空军作战组对苏军参战的航空兵实施总的领导。
1951年2月，苏联为了使空军飞行员获得实战经验，决定对苏军航空兵进行轮战。2月中旬，第28、50歼击航空兵师回国，第324歼击航空兵师和303歼击航空兵师开赴中国参加朝鲜战争。6月，为加强对苏军航空兵的技术保障，给第64歼击航空兵军增编了第18航空技术师。
此后，苏军第64歼击航空兵军始终保待2－3个歼击航空兵师、1个夜航团，飞机170－240架。此外，还编有2个高炮师，高炮300门；1个探照灯团，探照灯72部。
到朝鲜战争结束时，苏军先后有10个歼击航空兵师、4个高炮团、二个独立歼击航空兵团、2个探照灯团，参加了朝鲜轮战，其中飞行员1500多名。另外，还有8个航空兵师参加了对中朝空军飞行人员的培训。
俄罗斯国防部战史研究所在解密的苏联文件开头语中概括说：“为了重新培训中国人民解放军和朝鲜民主主义共和国人民军驾驶员，保卫中朝边界和准备向北朝鲜投入中国人民志愿军，根据中国政府的要求，苏军同意在中国东北地区创建苏军空军作战集团。”……
《中国人民解放军空军回忆史料》中记载：“1950年12月4日，空军首长正式给空4师下达了作战命令。12月15日，空4师到达安东，同苏军师长巴什盖维奇协商拟定了实战锻炼计划。”可见，苏联空军出兵在中国陆军之后，中国空军之前。
奇特的战规
苏联尽管出动空军参加了朝鲜战争，但苏联还是尽量避免与美国为首的“联合国军”发生公开冲突。因此，苏军规定了许多特殊的战规。
为防止暴露苏联军人身份和装备真相，苏军参战人员一律身着中国人民志愿军军服，佩戴志愿军的徽章、符号，出境时对苏联物品进行了清除，甚至连士兵喜爱的苏联制造的手风琴也进行了收缴。作战飞机和地勤车辆全部改涂成志愿军空军标志。
参战的苏军飞行员每人发了一张卡片，上面印有俄语读音的汉语和朝鲜语的飞行专用语，要求飞行员作战时不能用俄语通话。参加朝鲜战争的苏联空军，除俄国面孔无法改变外，其它与志愿军空军毫无两样。
苏联担心飞行员被对方击落成为俘虏后暴露身份，因此对空战下了一系列的禁令：不准在海面飞行，不准进入距离战线100公里以外的地区，不准攻击美国海军舰艇，不准追击被击伤和油料即将耗尽的敌机。
苏联空军的作战任务也做了特殊规定：只配合中朝地面部队进行中小规模的空战，主要是在朝鲜北部空域巡逻，截击美机，阻止其对后方桥梁、机场的破坏，保障从中国到朝鲜的运输线的畅通。为避免与美军大规模空战，苏军每次出动飞机要控制在30架左右，在战术上也多以截击、伏击为主。
最初的空战中，这些战规和禁令严重妨碍了苏军飞行员战斗力的发挥，在战场上吃了不少亏。苏军飞行员佩利亚抱怨说：“从心理学上来说，在激烈的战斗中既要考虑这样那样的禁令，还要使用一种你不熟悉的语言是不可能的。”因此，在一两个星期后，苏军飞行员不再理睬这些禁令，他们根据战场上的实际情况，发挥主观能动性，采取了自己认为需要的做法，很快扭转了被动局面。后来，莫斯科只好默认了飞行员的做法。
辉煌的战绩
经过第二次世界大战锻炼的苏联空军一投入朝鲜战场，就捷报频传，把空中美国佬打得灵魂出窍。
1950年11月8日，是苏军参加朝鲜战争的首次空战。苏军第28歼击航空兵师中尉飞行员谢戈列夫在安东地区击落美军“野马”式战斗机一架。9日，这个师又在同一地区击落美军F-80“流星”式战斗机和F-47“雷电”式战斗机各1架。10日，由第139歼击航空兵团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格-15编队，在新义州附近击落号称“空中堡垒”的美军B—29轰炸机1架。14日，这个大队的8架米格-15歼击机与美军一个庞大的机群相遇。美军机群有40架B－29轰炸机和20架护航的F—80战斗机，双方在空中进行了大角逐，苏军航空兵击落美军轰炸机3架。在这段空战期间，苏军战果大，损失小，仅有2架米格－15被击落，两名飞行员牺牲。
今年5月，美、韩隆重纪念朝鲜战争时，莫斯科电视台也对当年参加朝鲜空战的老兵作了报道。当年的苏联飞行员克拉马连科在俄罗斯电视台回忆说：“1951年4月11日，是苏联空军最得意之日，那天16架美军B－29飞机被击落。放眼望去天空中都是跳伞的美军飞行员。”
1951年1月21日，美军出动50多架喷气式战斗机企图袭击位于中国安东机场的苏军某航空兵团，苏联飞行员在团长帕什科维奇上校的带领下，强行从飞机掩体内起飞，与美机在空中展开格斗，全团一举击落美机11架，而自己无一损失，空战取得了全胜。
最激烈的一次空战发生在鸭绿江朝鲜一侧西北上空。在高空伏击的36架米格－15，突然从云层中扑向赶来送死的美军40多架轰炸机编队，顷刻间15架美机被击伤、击落。激战中，由于距离太近，苏军飞行员连美军飞行员的金头发、白面孔都看得一清二楚。这是后来公布的苏联国家档案馆收藏的飞行员作战记录中的描述。这一天被美国空军官员称之为“朝战空军最黑暗的一日”。
最典型的战例发生在鸭绿江铁桥上空。1951年4月12日，美国空军出动152架飞机对安东鸭绿江铁桥及其附近的目标实施了大规模空袭，其中B－29轰炸机72架、F－80和F－84战斗机48架、F－86战斗机32架。苏联空军第324歼击航空兵师全部投入战斗，共出动歼击机60架，空战待续了40分钟，苏军拼死一战，以少胜多、以弱胜强，共击落美机14架，其中B－29轰炸机10架、F－80战斗机4架，而自己毫无损失，彻底粉碎了美军企图炸毁鸭绿江铁桥的梦想。
参加朝鲜战争的苏联飞行员大都参加过第二次世界大战，有许多获得苏联英雄称号的“王牌”飞行员，而被世界公认的“王牌”飞行员标准是击落5架飞机。首批入朝作战的指挥官阔日杜布，在第二次世界大战中击落德机62架，是苏、美、英等反法西斯盟军打下德机最多的飞行员，连获3枚苏联英雄金质奖章。朝鲜战争中阔日杜布作为地面指挥员没有上天作战，但他指挥的部队击落美机258架，创造了新的辉煌。
苏联英雄、“王牌”飞行员克拉马连科少校在一次空战中，被以美军上校联队长为首的3架飞机夹击，他连续做了几十个螺旋滚转和极限过载斤斗摆脱了困境，并利用一次翻斤斗的有利位置抓生机会开火，将美军上校的座机打得凌空爆炸，朝鲜战争期间他一人击落美机13架。
苏联英雄、“王牌”飞行员佩利亚耶夫上校在朝鲜空战中创下了一人击落美机23架的最高记录，并将一架美军“王牌”战机F一86喷气式战斗机击伤迫降，成为苏军在朝鲜战场获得的唯一珍贵的战利品。
据战后苏联统计，朝鲜战争苏联飞行员在朝鲜上空并击落美机1000余架，苏军损失飞机345架，200多名飞行员在战斗中阵亡。此外，苏联防空军高炮部队去落美机212架。
美军在苏军和志愿军空军出朝作战之前，非常骄横，轰炸机在执行轰炸任务时，根本不用战斗机护航。战斗机可以随意超低空边射志愿军车辆和行人，天马行空，独往独来。志愿军入朝时，共有运输车辆1300多辆，20天内就被美军飞机炸毁600余辆，给志愿军后勤补给造成巨大困难。苏联空军投入空战后，局势立即发生了改观。
尽管苏联空军打得美军闻风丧胆，但由于苏联担心空战扩大会引起世界大战，苏军空战领域始终局限于后方运输线。因此，朝鲜前线的制空权仍然掌握在美军手中。
但苏联空军在朝鲜战争中的历史功绩，中朝人民是永远不会忘记的。
科技的较量
朝鲜空战，苏联空军靠的是第二次世界大战经验和“布尔什维克”的勇敢精神，同时先进的米格－15喷气式战斗机也立下了汗马功劳。
第二次世界大战后，喷气式革命席卷世界各国空军。于是，朝鲜战争成为世界第一场喷气式飞机的大角逐。
世界上第一种喷气式战斗机是1942年由德国人研制成功的“梅塞施密特ME－262”型战斗机。这种飞机在设计和制造工艺上很不成熟，但它的喷气式发动机的优越性，却把世界各国飞机设计家带进了喷气时代。
1947年6月2日，苏联米高扬设计局研制的米格－15喷气式歼击机试飞成功。它与当时的美国喷气式战斗机相比，有多方面的优势，多项性能指标达到世界一流水准。米格－15的爬升性能尤其出众，压倒了美国的所有同类飞机。它的火力非常强，是世界上第一个装备37毫米机关炮的空战飞机，它弹射速高，穿透力强，可打穿当时飞机上使用的所有装甲。最初美军在朝鲜战场装备的F－80、F－84喷气式战斗机都无法与之匹敌。在朝鲜战争中，美军深为米格－15的优异性而震惊，称之为“绝对武器”，把米格机经常出现的空域称为“米格走廊”，标为“黑色禁区”。并哀叹道：“米格－15，使美国在远东的各种飞机都变成过时的了。”
苏军飞行员克拉马连科50年后自豪地说：“我为在朝鲜战场与美国飞行员较量深感自豪。我们的空战相当成功，因为我们的米格－15战斗机的装备要比美国飞机精良。”
为了扭转被动局面，美军将装备最新式喷气式战斗机——F－86战斗机的第4战斗机联队等美军空军部队投入朝鲜战场。
F—86佩刀式亚音速战斗机是美国研制的性能最优越的“王牌”战机，它投入朝鲜战场后，在很大程度上改变了美、苏两国战斗机性能上的差距。
1950年12月17日，美国空军首次将F－86战斗机投入空战。由于苏军不了解F－86的作战性能，第29航空兵团在与F－86的交战中失利。苏军少校克列伊尼科率领一个中队遇到10架F—86，因战斗队形编组不合理、攻击顺序不当，导致损失了两架米格－15歼击机。
12月22日，苏军第177歼击航空兵团2大队大队长福明上尉带领8架米格－15，从鞍山机场起飞后，截击美军机群。福明上尉迫使一架美军F—86实施垂直机动，抓住有利时机，率先击落了一架F－86。紧接着，他的僚机季先科上尉也击落一架F－86。随后，另一双机编队的长机里亚博夫上尉也击落一架F－86。美军由于损失惨重，被迫撤出战斗，飞往南朝鲜，苏军航空兵由于不能进入南朝鲜，亦撤出战斗。在这次空战中，苏军击落美军4架F－86，损失了2架米格－15。
从朝鲜空战近3年的战果也能看出美军将F－86投入朝鲜战场后，美、苏装备技术差距在缩小。
1950年11日至1952年1月，苏军击落美机与自己损失飞机的比例为7.9：1；1952年为2.2：1；1953年为1.9：1。尽管战果比例下降，但米格－15仍占上风。
米格－15的优良性能使美军又恨、又怕，在朝鲜战争中千方百计想弄到一架完整的米格－15，以揭开它的秘密。美军先采取“空中围捕迫降”，没能得手。后来，又用俄、中、朝3种文字印了100多万张传单，声明驾驶米格－15飞机“投诚”，可得到100万美元的重奖，仍是枉费心机。
直到朝鲜战争结束两个月后，朝鲜人民军的一名叫罗金肃的飞行员驾驶一架米格－15飞到南朝鲜金浦机场，投敌叛变，美国才如获至宝。立即将米格－15运往美国，反复研究。
美国专家最后给米洛－15下的评语是：爬升快、升限高、加速性能好、着陆滑跑距离短。爬升性、火力、操纵、机身牢固等方面优于F－86，但视觉和最大起飞重量不如F－86。美国人终于探明了米格－15的秘密，但价值已经不大。1953年，苏联空军已换装了更先进的米格－17歼击机，中国空军也在50年代中期实现了歼击机的更新换代。
心照而不宣
苏联空军参加朝鲜战争真瞒过了美国吗？没有。
尽管苏军采取各种措施保密，但美国很快就从各方面汇集来的情报中获悉苏军参战的事实。
美军飞行员在空战的无线电里经常听到俄语对话，有时候透过对方的机窗和在降落伞下看到了俄国人的面孔。后来成为美国宇航员的约翰·克兰说：“我清楚地知道在同俄国人作战，而当局不仅知道米格飞机里有苏联人，而且知道苏联飞行员所受到的种种限制。”
苏军飞行员克拉马连科回忆说：“我们穿着中国军服，努力讲朝鲜话，但仍无意中漏出了俄国话。美国人录下了我们的对话，这些并未在交战中给苏联飞行员带来麻烦。”
美国人对苏联参战为什么装聋作哑呢？原来，美国与斯大林有着同样的想法，不愿意自此引起战争升级，与苏联直接对抗，引发世界大战。
当时，在华盛顿有一股强烈要求对苏联宣战的情绪。如果让这些人知道，有千余名美军飞行员是被苏联人打下来的，那么这股情绪很可能使美国政府无法控制。美国总统艾森豪威尔的高级助手尼茨普说：“如果我们公布事实的话，公众就会指望我们对此采取行动，而我们在这场战争中最不愿意做的事情就是与苏联的冲突扩大到更为严重的地步。”
事实上，美国的战略重点在欧洲，它当时在欧洲没有150架作战飞机，空中力量不足一个师的兵力，要想与苏联全面对抗，至少要准备两三年时间。因此，只好哑巴吃黄连了。
于是，这场仅次于第二次世界大战的大空战隐瞒了将近半个世纪。
参考资料：http://www.cycnet.com/army/spot/yuanchao/addnew/010221004.htm