汉能此次发布的四款新车其核心动力技术为砷化镓薄膜太阳能芯片技术，薄膜太阳能组件集成在车顶或车身，以太阳能作为能源，并转化电能为车辆电池充电。
与传统太阳能电池板不同，砷化镓薄膜太阳能芯片具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势，能够更好地匹配汽车外壳，从而获得最大化感光面积，大幅度提高太阳能发电量，为汽车提供动力。
据悉，汉能全太阳能动力汽车正式量产，预计需要3年左右的时间，其最大续航里程可达到350km左右。
新推四款不同定位的全太阳能动力汽车：
1、Hanergy Solar O
Solar O采用了车身两侧以版状包夹的方式建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能面板的照射面积。为方便在都市中移动穿梭，新车的后备厢空间能收纳两台滑板车，提供短程代步之用。
2、Hanergy Solar A
Solar A的造型较为独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流潮流设计，有些游艇的样子。值得一提的是，这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，使整车对太阳能的利用达到最大化。
据悉，Solar A的整车质量为1.2吨，车身表面铺设面积伸展开后最大为7.5平方米。每天在充足阳光下光照5-6小时，大约可以发电8-10度，每天大约行驶80公里左右，年均行驶2万公里以上，完全可满足城市常规交通代步所需。
3、Hanergy Solar L
Solar L采用了超长的车身设计，新车车身长度接近6米，这使得整车车顶集成的太阳能芯片达到了6平方米。据悉，Solar L的整车质量为700公斤。
4、Hanergy Solar R
Solar R是一款太阳能新能源跑车，新车前发动机舱盖、车顶和侧面均集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体，采用黑白分割的整体色彩，让该车视觉上更加动感。
虽然电动车的发展一日千里，各大车厂纷纷推出自家品牌电动车，不过，英国伦敦交通局（TfL）研究指出，若电动车成为英国的汽车主流，当地可能需要另外加建20座核电站应付需求。引述TfL的研究，当中列明假如电动车主导英国的道路，单是伦敦就需要额外建设两座核电站。假如全面改用电动车，届时将出现大量充电车辆，有可能导致伦敦的供电系统崩溃。因此在全国推行电动车普及化，需要增建20座核电站。
而最快到2019年日本IHI公司就会推出无线充电系统，到时电动汽车充电就不再需要电线了。IHI系统使用方便，停车时就可以充电，有了它，电动汽车的普及速度会几何级增加。无线充电系统是根据磁共振耦合原理开发的，即使电源与接收器彼此分离，也可以照样充电。电池充电器安装在地面之下，它可以生成特殊电流。电动汽车安装了电源接收设备，电流通过电路进入接收设备，给汽车充电。
IHI与美国公司WiTricity合作开发无线充电技术，充电时间与线缆连接几乎是一样的。未来，我们可以将无线充电设备安装在车库或者汽车长时间停放的地方。WiTricity还与丰田合作开发新技术，大众与日产也在开发无线充电系统。但电动汽车普及仍然面临一些障碍，比如电池、充电时间、充电器覆盖地点、续航里程等都存在限制。如果充电技术更上一层楼，使用更加容易，无疑可以推动电动汽车普及。
