涡轮增压车最好添加半合成机油或者全合成机油，如果非要添加矿物质油也在确保粘度适合的情况下，尽可能的用更高的机油等级，比如至少要添加API认证的SM或者更高的SN级，当然也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5的标准已经全面超越了API的SN，当然最适合直喷涡轮增压发动机的机油还是ACEA的C3，因为它的灰分更低，更容易让涡轮增压发动机活的久一些！
涡轮增压车最好添加半合成机油或者全合成机油，如果非要添加矿物质油也在确保粘度适合的情况下，尽可能的用更高的机油等级，比如至少要添加API认证的SM或者更高的SN级，当然也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5的标准已经全面超越了API的SN，当然最适合直喷涡轮增压发动机的机油还是ACEA的C3，因为它的灰分更低，更容易让涡轮增压发动机活的久一些！
但这种思路对于相对娇气的直喷涡轮增压引擎来说有些不严谨，因为涡轮增压发动机需要的并不仅仅是合理的黏度等级，而需要更多的则是更低的机油灰分来防止磨损，所以给涡轮增压选机油一定要注意车辆首册上有没有低灰分的要求。
所以对于涡轮增压发动机用机油来说，所需要的并不仅仅是黏度，机油在满足润滑、散热的基础上还需要保证低灰分、低杂质，来防止各类机油燃烧后的矿物质颗粒、金属颗粒的大量产生，涡轮增压器的轴承很精密、很脆弱，所以给涡轮增压发动机选择机油可不是简简单单的满足黏度等级就行的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-09-03
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
所以推荐用全合成油。本回答被网友采纳
二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
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