1991年：舒马赫加盟乔丹车队，1991年8月25日首次参加F1比赛，但仅参加了一场比赛之后就加盟贝纳通车队，同年获得0个分站赛冠军，取得4分积分，排名第9名。
1992年：首次完成了整个F1赛季，在比利时站夺得个人职业生涯的第1个分站冠军，取得53分积分，并取得总成绩第三。
1993年：继续留在贝纳通车队，整个赛季获得1个分站赛冠军，取得52分积分，总排名第四。
1994年：虽然在澳大利亚阿德莱德站（1994年的最后一站）为获得冠军而与劲敌达蒙-希尔发生撞车，引起争议；但当时年仅25岁的舒马赫已经被世人所看好，整个赛季获得8个分站赛冠军，使自己的F1分站冠军增加到10个，并且以92分的积分夺得了个人职业生涯的第1个F1世界冠军。
1995年：随着贝纳通车队赛车性能提高，舒马赫展现自己的天份，全年共获得9个分站赛冠军（这也是目前F1单个赛季的最高分站冠军），并以102的高分再次击败达蒙-希尔（69分），蝉联F1世界冠军。
1996年：舒马赫结束了在贝纳通的4个赛季，加盟当时有点落魄的法拉利车队，尽管赛车在比赛中不断出现问题，但舒马赫还是凭借自己娴熟的车技获得了3个分站赛冠军，取得了59分积分，总排名列在第三。
1997年：是在葡萄牙杰雷兹赛道的最后一场比赛中，由于和雅克-维伦纽夫发生撞车，尽管获得亚军，但被国际汽联取消成绩，尽管命运很不公平，但舒马赫还是在本年获得了5个分站赛冠军，使自己的F1分站冠军增加到27个。
1998年：卷土重来的舒马赫在本赛季获得了6个分站冠军，2个分站亚军，2个第三名的好成绩，但在决定本年度冠军归属的最后一站日本铃鹿站的比赛中，赛车熄火，舒马赫功亏一篑，整个赛季以86分获得车手总积分榜的第二。
1999年：赛季初舒马赫显示出强劲的夺冠势头，不料银石赛道的一次重创使他险些失去一条腿，6站缺阵使他离冠军远去，最后夺得圣马力诺和摩纳哥两站冠军，最后积分44分，总排名四。
2000年：舒马赫先是连战皆捷，然后又数战不胜，但还是以9个分站的冠军及108的总积分提前一站夺得车手总冠军，这也是法拉利车队21年来的首个车手总冠军。同时，他还为法拉利车队赢得了车手总冠军，圆了车队双冠王的梦想。
2001年：F1车坛已经完全被舒马赫所控制，在所进行的13站比赛中，获得了7个分站赛冠军，提前4轮获得F1世界冠军，这也是迈克尔-舒马赫个人的第4个冠军，同时51个分站赛冠军使他追平了阿兰.普罗斯特所保持的世界纪录。
2002年：又是舒马赫个人表演的一个赛季，在已经进行的11站比赛中，获得了8个分站赛纪录，提前6轮获得F1世界冠军，这是迈克尔.舒马赫个人的第5个世界冠军，追平了阿根廷车手方吉奥所保持的5次世界冠军纪录。另外他还创造了F1-52年历史上最快夺冠纪录。
总结：
截止2002年7月21日，舒马赫共效力过乔丹（1站），贝纳通（4年），法拉利（7年）3支车队，总共参加了173站分站赛，获得了61场正式比赛和46场排位赛的胜利，职业生涯一共获得897分，名列F1车坛所有车手的第一位。所以舒马赫的坚持和不放弃成就了如此辉煌的战绩，而不是单纯的只是车好
。