商场动线设计误区有哪些？需要如何注意？

Question

如题所述

Answer 1

购物中心本身动线偏短人为地去规划设计或追求所谓的“曲线动线”效果，往往会出现要么因弧度过小而无效果，如果又为此增大弧度，从而造成凹凸不规则的低可用性商铺，对后期开业运营可谓得不偿失。下面领贤就为大家介绍“购物中心六大设计误区”希望能给您带来帮助!
1、参数高取值
商业地产购物中心的开发与住宅“买家即用家”不同，商业物业购物中心面向商家与消费者两级客户，所以在前期规划设计时，既要考虑到未来租户的差异化需求，又需深入分析未来消费者对空间的心理感受。领贤商业空间设计师在实际工作中发现越来越多的购物中心开发商开始重视前期规划设计本应提倡，但值得注意的是时下各商业地产企业在通道、层高等细节方面均要求设计师以“高标准”取值。这种“高标准”通常对于定位高端、创造优质物业硬件当然有益，但也需在具体操作中做到因地制宜，要有一 个“度”的把握，以避免发生“矫枉过正”的状况，限制到物业的商业价值。

2、低效的大广场
广场作为购物中心规划中室外与室内人流导入的重要节点，不但起到丰富视觉变化，升华游逛体验的作用，更可借助其相对开阔的场地进行布置，实现聚焦人流的目的。笔者发现不少的项目，将广场面积规划得很大，看起来非常气派，但在细节安排方面却很粗放，甚至不具备供人停留的功能，更谈不上吸引人流，这样的广场是只能看的广场，非常低效。其实，商业中的广场并不一定要大，关键是有“功能”的设计，能够吸引人们在此聚集、参与、使用。在具体规划时，可考虑将一个大广场分解为若干不同主题功能的小广场，使每一个小广场都有独特的吸引力，如珍珠般连接在商业街中，可驱动人流在街区中流动。
3、通透却杂乱的立面
购物中心基于对外展示的需要，拥有临街面的店铺都会更受品牌的青睐。为迎合商家的需求，如今越来越多的购物中心将临主街一侧的外立面都做成玻璃通透效果，以使进驻本侧的品牌都能透过立面实现对外的展示。这一做法看似是在充分发掘项目商业价值，但其实可能会产生不利影响。购物中心的立面就如同一个人的着装，是对外传达品味特征、吸引消费者关注的重要部分，一个新鲜且富有创意的立面形象，会对大大提升顾客的好感，焕发主动吸引力。若每格玻璃满布的都是不同品牌的宣传画面，则在外看整体立面就是一个无规则的“花脸”，给人造成“品质低下”的印象，损害商场的价值。
4、压抑的高层高
基于以往有诸多选址优势的购物中心因层高低，而导致诸多国际品牌商家无法入驻，对其价值形成了制约。为避免重蹈覆辙现在国内的购物中心新项目在层高方面都开始向“高”层高发展的趋势。对于一个优质的商业物业，合理的层高是必须的，但对于高度的选择也一定要结合项目定位、消费者心理、规划指标等因素进行综合考量，一味求“高”也可能会对项目带来不利。通常，对于高档次的项目，可以有较高的层高预留，这符合对应品牌的开店需求及消费者对空间的体验偏好;而对于相对大众的购物中心项目而言，预留一个合理的高度就好。对于大众人群而言，相对小尺度、不易被注视的空间才会让他们感到自如，如同高星级酒店大堂会对他们产生压力一样。商业地产过高的层高也会令他们产生“昂贵、冷漠、压抑”等消极感受，况且，高层高也必将导致开发建设成本高昂。因此，层高并非越高越好。
5、首层的中庭黑洞
如何提升地下及高楼层的顾客到达率，这是购物中心运营团队在前期规划设计时需面临的重大挑战，为达到最优效果，应思考如何尽已所能地构思、激励人流向上或向下移动的方案。现在越来越多的购物中心或综合体为提升负一层的价值，采取了“中庭下扩”的规划设计方案，即将中庭直接由高层一直延伸到负一甚至负二层，使步入首层的顾客可以方便地看到地下楼层的商铺，吸引其向下行走。
这表面上看起来似乎没什么不好，却实际却可能会对购物中心造成风险。因此，笔者认为不能千篇一律照搬，而应谨慎为之。由于首层往往代表购物中心的形象、需重点营造商业氛围的关键点，当首层至负一层由中庭连通后，现在的首层就失去了原本可以形成“小广场”的面积，也就失去再借助此“小广场”营造商业氛围的机会。当进入商场首层的顾客到达此中庭位置时，看到的是或上或下的“空”的空间，易产生人气不足的冷清感觉，会对他们形成负面的行动激励，从而影响到购物中心的垂直立体交通人流组织，进而影响购物中心的整体运营效果。

6、弯而无益的通道
现在国内的大型商业综合体的内部动线，都几乎越来越多的规划弧形，甚至略有弯曲的动线。诚然，与笔直通道相比，通常弯曲的通道在以下两个方面更具优势：首先，等距离间曲线的总长度比直线更长。因此对其中的每个品牌店铺而言，曲线通道就能提供更大的临通道展示面。其次，直线曲线通道给人创造的视觉感受较为乏味，所看到的内容主要是空旷的通道本身及远处的端头，而曲线通道可以借助弧度将更多店铺引入到视觉范围，创造丰富的视野及趣味的行走体验。虽然曲线通道能够带来诸多好处，但并非在任何情况下都通用，曲线的动线一般更适合于有较长通道动线的项目。

Answer 2

1、参数高取值
商业地产购物中心的开发与住宅“买家即用家”不同，商业物业购物中心面向商家与消费者两级客户，所以在前期规划设计时，既要考虑到未来租户的差异化需求，又需深入分析未来消费者对空间的心理感受。领贤商业空间设计师在实际工作中发现越来越多的购物中心开发商开始重视前期规划设计本应提倡，但值得注意的是时下各商业地产企业在通道、层高等细节方面均要求设计师以“高标准”取值。这种“高标准”通常对于定位高端、创造优质物业硬件当然有益，但也需在具体操作中做到因地制宜，要有一 个“度”的把握，以避免发生“矫枉过正”的状况，限制到物业的商业价值。

2、低效的大广场
广场作为购物中心规划中室外与室内人流导入的重要节点，不但起到丰富视觉变化，升华游逛体验的作用，更可借助其相对开阔的场地进行布置，实现聚焦人流的目的。笔者发现不少的项目，将广场面积规划得很大，看起来非常气派，但在细节安排方面却很粗放，甚至不具备供人停留的功能，更谈不上吸引人流，这样的广场是只能看的广场，非常低效。其实，商业中的广场并不一定要大，关键是有“功能”的设计，能够吸引人们在此聚集、参与、使用。在具体规划时，可考虑将一个大广场分解为若干不同主题功能的小广场，使每一个小广场都有独特的吸引力，如珍珠般连接在商业街中，可驱动人流在街区中流动。
3、通透却杂乱的立面
购物中心基于对外展示的需要，拥有临街面的店铺都会更受品牌的青睐。为迎合商家的需求，如今越来越多的购物中心将临主街一侧的外立面都做成玻璃通透效果，以使进驻本侧的品牌都能透过立面实现对外的展示。这一做法看似是在充分发掘项目商业价值，但其实可能会产生不利影响。购物中心的立面就如同一个人的着装，是对外传达品味特征、吸引消费者关注的重要部分，一个新鲜且富有创意的立面形象，会对大大提升顾客的好感，焕发主动吸引力。若每格玻璃满布的都是不同品牌的宣传画面，则在外看整体立面就是一个无规则的“花脸”，给人造成“品质低下”的印象，损害商场的价值。
4、压抑的高层高
基于以往有诸多选址优势的购物中心因层高低，而导致诸多国际品牌商家无法入驻，对其价值形成了制约。为避免重蹈覆辙现在国内的购物中心新项目在层高方面都开始向“高”层高发展的趋势。对于一个优质的商业物业，合理的层高是必须的，但对于高度的选择也一定要结合项目定位、消费者心理、规划指标等因素进行综合考量，一味求“高”也可能会对项目带来不利。通常，对于高档次的项目，可以有较高的层高预留，这符合对应品牌的开店需求及消费者对空间的体验偏好;而对于相对大众的购物中心项目而言，预留一个合理的高度就好。对于大众人群而言，相对小尺度、不易被注视的空间才会让他们感到自如，如同高星级酒店大堂会对他们产生压力一样。商业地产过高的层高也会令他们产生“昂贵、冷漠、压抑”等消极感受，况且，高层高也必将导致开发建设成本高昂。因此，层高并非越高越好。
5、首层的中庭黑洞
如何提升地下及高楼层的顾客到达率，这是购物中心运营团队在前期规划设计时需面临的重大挑战，为达到最优效果，应思考如何尽已所能地构思、激励人流向上或向下移动的方案。现在越来越多的购物中心或综合体为提升负一层的价值，采取了“中庭下扩”的规划设计方案，即将中庭直接由高层一直延伸到负一甚至负二层，使步入首层的顾客可以方便地看到地下楼层的商铺，吸引其向下行走。
这表面上看起来似乎没什么不好，却实际却可能会对购物中心造成风险。因此，笔者认为不能千篇一律照搬，而应谨慎为之。由于首层往往代表购物中心的形象、需重点营造商业氛围的关键点，当首层至负一层由中庭连通后，现在的首层就失去了原本可以形成“小广场”的面积，也就失去再借助此“小广场”营造商业氛围的机会。当进入商场首层的顾客到达此中庭位置时，看到的是或上或下的“空”的空间，易产生人气不足的冷清感觉，会对他们形成负面的行动激励，从而影响到购物中心的垂直立体交通人流组织，进而影响购物中心的整体运营效果。

6、弯而无益的通道
现在国内的大型商业综合体的内部动线，都几乎越来越多的规划弧形，甚至略有弯曲的动线。诚然，与笔直通道相比，通常弯曲的通道在以下两个方面更具优势：首先，等距离间曲线的总长度比直线更长。因此对其中的每个品牌店铺而言，曲线通道就能提供更大的临通道展示面。其次，直线曲线通道给人创造的视觉感受较为乏味，所看到的内容主要是空旷的通道本身及远处的端头，而曲线通道可以借助弧度将更多店铺引入到视觉范围，创造丰富的视野及趣味的行走体验。虽然曲线通道能够带来诸多好处，但并非在任何情况下都通用，曲线的动线一般更适合于有较长通道动线的项目。本回答被网友采纳

Answer 3

太复杂，易产生混乱感
做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。
但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？
事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。

Answer 4

1、狭长形楼体小循环问题

近几年全国各地开发的百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。

理想的动线是顾客进门之后延回型主通道走完整个卖场，然而实际情况并非如此。顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以，共享空间应该适当后移。

在现代购物中心和百货店的动线中可以融入中国元素发展出流畅的“太极”曲线型设计，弧形动线设计能很好的满足商场内部空间设计的可视性和交通组织的引导性两个要求，透过圆弧形动线能让顾客视野的延伸性更强、可视性更强，单店的能见率更高，便于顾客到达店面。更为重要的是，方便顾客知道自己所在位置，起到了很好的交通引导作用的同时顾客那种疲惫感可以得到有效缓解，有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。

2、过渡区问题

顾客进门之后会放慢脚步，调整眼睛以适应光线和距离的变化开始关注视线所及的东西。同时，他们的眼睛、耳朵和神经末梢也正对其他环境因素做出响应，虽然他们已经迈进了商场的门，但实际上要再过一会儿他们才算真正融入到了商场。

这说明商场入口处存在一个过渡区，如果在过渡区里卖商品，很难引起人们的注意，如果放广告牌，很难让人看清它在说什么。

过渡区除了适用于商场入口处还可扩展到整个百货商场的各个楼层。在商场的各个楼层，顾客看到的第一个商品并不一定就有优势，有时甚至恰恰相反。在电梯口和商品之间保持一些距离可以让顾客在走近这个商品之前多看商品几眼，这样就会产生一些视觉预期。所以，正对电梯的品牌卖得不一定好也就不足为怪了，因为这种位置不留客。

3、高层客流问题

传统百货人流引导一般一层开始从下逐层向上分配人流，把好卖的商品分布在低楼层，高楼层在商品大类规划上吸引人的东西不多，针对这一问题，现代百货发展出了以下两种布局方式：

花洒型：
商家在最高楼层想尽办法，以物美价廉的商品作“诱饵”，来吸引顾客直奔最高层选购。随后，顾客们会在先期低价格购买高质商品的刺激下，意犹未尽地向下逛其他楼层卖场。还有先将客流通过天梯直接引导至顶层后再使其逐层向下象花洒浇水一样将客流灌溉到每一个店铺。例如：香港郎豪坊购物中心的通天梯就将顾客从4层输送至12。

半边型：
将主力店铺分别规划每层单一一侧，使其吸引的客流平衡分布至每一个楼层的一般店铺，达到商场整体利益最大化。本回答被网友采纳

Answer 5

商业动线设计需避免的2大误区：

1、体现丰富感不代表动线要做得复杂；

2、弯曲度太大会让店铺消失在视野中。

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购物中心的动线该如何设计？

动线，是人在室内室外移动的点，连合而成的线。商业动线，是商业体中客流的运动轨迹。动线设计对于商业体来说，就好像是人身体内的血管一样

动线，是人在室内室外移动的点，连合而成的线。商业动线，是商业体中客流的运动轨迹。动线设计对于商业体来说，就好像是人身体内的血管一样重要。良好的动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。那么购物中心中的动线该如何进行设计呢?　　

　一、商业动线的重要性

　　近十年来，在商业地产逐渐成熟的过程中，很多人开始了解动线的重要性，并认为动线设计一定很神秘，其实动线就是理性分析的结果，一定要因地制宜。设计动线要根据地块现状来做决定，如果是长条形地块，多会使用单动线;如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。

　　二、商业动线的分类

　　购物中心动线规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。

若按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。其中楼层动线包括水平动线和垂直动线。

三、商业动线设计原则

　　脉络清晰、宽度适宜;保证人流畅通;保证回路，避免出现死角;主动线与功能区顺畅连接;主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通连接。

　　四、商业动线设计需避免的几大误区

　　1、体现丰富感不代表动线要做得复杂

2、弯曲度太大会让店铺消失在视野中

　　五、商业动线设计数据标准

　　一般而言，商场的走道宽度是4米，中庭大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。

六、车库动线设计需注意事项

　　车库的动线需要和整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。在同商业流线的连接上，中庭附近一般会有停车库的电梯，而且到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在车库很方便可以找到竖向交通，会有跟着光走过去的感觉，这是一个根本的原则。

　　七、电梯的动线与中庭结合注意事项

　　不是每个商业建筑都有观光电梯，如果有，一般放在中庭里面。常规做法，中庭跟电梯有一定连接，在动线上可以看见通向电梯厅的开口，但不是直接把电梯像店铺一样平行地放在中庭，因为这样会浪费店铺界赢商网面。条件允许，尽量结合休息等候区和公共电梯厅入口为节点。自动扶梯的落脚点，要平衡两边走廊，而不是落在一侧的走廊，最好电梯上来下来的人群能面对商铺，而不是防火门或一堵墙。

八、让外部动线成为创造商业价值的黄金线需遵循的原则

　　1、易达性

易达性是外部动线设置的关键，外部交通的易达性和客流组织的结合是商业项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，通常情况下可以根据不同情况进行如下考虑：将商业主入口设置在路口或靠近车站的位置;在商场地下一层设置通道与地铁车站相通;设置过街人行天桥;设置规范、准确的引导标识系统.

2、与外部交通环境良好结合

【在融合的基础上实现替代功能】“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流赢商网动线与外部交通环境融合成一个系统。如项目与周边道路通过设置出入口实现连接、项目与地铁或轻轨站通过规划通道而实现连接等。这是一种基础性的、也是较为普遍的规划方式，对于项目汇聚人流有着基础性的作用，但无明显的促进作用。

【不同外部交通条件下的商业人流动线结合】总体来说，一个商业物业的外部交通条件可以分为道路条件、人行设施、公交体系及轨道(地铁)交通等多种情况;因此，针对不同的外部交通条件，商业人流动线与其的结合方式会有所不同。在人流动线与人行设施的结合方式方面较为具有代表性的就是地下过街设施或空中过街设施与商业项目出入口的直接对接。

3、停车场进出动线设于交通量较少的路段

一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

(1)出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出;配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口;

(2)采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在斜坡上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开;

(3)以下地点不应设置停车场进出口：学校、医院或消防队等出入口起20米以内;车道的十字口、穿越斑马线、横越天桥、地下道上下口起8米以内;公共汽车站、铁路平交道起10米以内;其他经主管建筑机关或公安交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。