目录： 3.9秒，“汉”为观止 秦Pro车主的自我介绍 为什么买秦Pro？ 真实车主眼中的秦Pro “王朝”经久不衰 为期一周的重庆国际车展终于结束了，我也去现场一探了究竟。作为一名忠实比亚迪粉，这次车展最让我激动的，并不是什么豪车的展出，而是比亚迪汉EV版的亮相。 3.9秒，“汉”为观止
现场人声鼎沸，主打“中式美学”+“现代科技”的汉EV，在舞台的布置上也很有意思，背景是京剧艺术图，Dancer跳的则是现代舞。
汉EV的定位是大中型轿车，车身长宽高分别是4980/1910/1495mm。
汉，3.9S。尾部右下角的小标识代表了它的性能身份，无须多言，懂的人自然懂。
内饰设计一直是“王朝”系列的强项，这次汉EV的内饰做工，更是把原有的标准提高了一个Level~
围观旁边汉EV的人实在太多，没法拍全，所以补上一张汉DM美图。 秦Pro车主的自我介绍 大家好，我是一名秦Pro燃油版车主，正如前面所言，几天前我去车展参观了比亚迪的展台，此行有收获，也有惊喜。回到家之后，内心的激动情绪久久不能平复，借着这样的心情，我想在分享车展见闻的同时，也分享一下自己对爱车秦Pro的一些小见解。
为什么买秦Pro？ 自从有了买车的计划，就开始关注上了车市，起初对合资车特别有购买欲望，先后去看过马自达3昂克赛拉、轩逸、宝来等车型，但是发现这些合资车都有一个通病，那就是减配过于严重。在犹豫期间，身边的朋友建议让我先去看看国产车再做考虑。后来又开始关注上长安逸动、荣威i5、比亚迪秦Pro等车型，试驾过以上车型之后，让我瞬间对国产车有了新的认识。首先在配置上，不夸张的说，国产车的配置真就远超同级别合资车；其次在动力调校上，拿19款秦Pro1.5T发动机来说，秦Pro的160匹马力确实比19款轩逸的126匹马力更有力；再就是做工上，合资这个概念引入国内那么多年之后，国产车企早已吸取到外企造车的“手段”，所以在用料做工上，我个人认为国产车毫不亚于合资车型。综合自己的用车需求，最终在去年中旬拿下了2019款秦Pro 1.5T智联锋享版。
真实车主眼中的秦Pro 目前用车已经有将近一年，它的优点远多于缺点，今天我想从外观、操控、动力、实用性这几个方面聊聊它。 1.外观 众所周知，比亚迪“王朝系列”的设计是经由前奥迪设计总监——艾格亲自操刀而来， 这个系列包含唐、宋、元、秦，以及全新的“汉”，它们都有一个显著的特征，那就是都采用了家族式造型设计。
秦Pro前脸使用了Dragon Face龙脸造型，“龙形”的前进气格栅尺寸大，结合居中的中文字体logo“秦”，特别具备东方独有的美感。两侧LED矩阵式大灯组更是让这款车不仅有外在，还充满了内涵。
尾部采用了贯穿式尾灯，也算是“王朝系列”的一种标志性造型。 2.操控 在使用为期一年秦Pro之后，我有一个感受特别要说明下，这台车的操控性能我觉得对老司机和新手会有不一样的反馈。去年我刚提车那会儿，只是单纯觉得这台车易上手，好开。现在开了那么长时间，逐渐也成为了一个“老司机”，而我现在的驾控感受和当初是完全不一样的。虽然秦Pro主打的并不是操控性能，但它优异的悬挂调校、精准的方向盘做工、跑起来时清晰的路感，会让你错以为是在驾驶一台运动车型。
3.动力 这车搭载了一套1.5T+6挡双离合的动力总成，账目数据最大马力160Ps，最大扭矩245牛·米。就我实际使用的感受来说，它起步平顺，升降档积极，每次仪表盘上的转速达到1600rpm的时候，涡轮介入的动作更明显。每次切换成运动档位的时候，提速感更明显。
4.实用性 说到实用性，一定要提下它的车机系统。
如同秦Pro一样，内搭Dilink系统+自适应可旋转中控屏已经成为了“王朝系列”车型的常规配置。
我这台车使用的是一块12.8英寸的中控屏，支持车联网、OTA升级、语音识别操控、热门APP下载等等功能。最让我喜欢的部分是它可以玩抖音，玩QQ飞车、吃鸡等游戏。 如果说秦Pro的外观造型是我选择它的初心，那这款车的实用性才是真正打动我的理由。 “王朝”经久不衰 在车展上亲自见识了汉EV的亮相，冥冥中感觉未来的王朝系列会有更多的无限可能。回过神翻相册时发现，自己在拍爱车照片的时候，也拍了不少外观细节图，也许一台有着优秀设计的好车就是这样，即使单独看外观的一小部分，它也会给你惊艳的感觉。最后晒一下爱车的外观，细节部分。
