全柴单缸柴油机气门间隙的调法

如题所述

  气门间隙,是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。
  为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。
  间隙调整
  车辆在使用时,由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动,气门间隙就会发生变化,因此必须定期进行检查和调整。
  顶置凸轮轴式气门间隙的调整方法
  a:拆下进排气门室盖和磁电机外罩;
  b:转动磁电机转子,使其外圆面上的"T"刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点;
  c:将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力时,说明间隙合适.
  d:若间隙不合适,调整螺母,一边用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺检查间隙,待间隙合适后,再拧紧后间隙发生变化,应再用塞尺复测一次。
  侧置气门间隙的调整方法
  拆下气门室盖,卸下火花塞;用手指堵住火花塞孔,踏动启动踏杆,当手指感到有气流冲击时,说明活塞已处在压缩行程;这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺丝刀上升到最高点时,活塞即处于上止点;检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴气门间隙的检查及调整方法.
  
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第1个回答  2014-09-22
单缸柴油机进排气门的间隙调整一、单缸柴油机进排气门间隙调整应参考因素如下:1.环境压力和环境温度。环境压力愈高,进气容易、排气困难;反之,环境压力愈低,进气困难,排气容易。环境温度愈高,进气困难、排气容易;反之,环境温度愈低.进气容易、排气困难。追答

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推论:单缸机的气门间隙可调位置。最佳位置:发火上止点;一般位置:进气过程调排气门,排气过程调进气门;不调位置:扫气上止点(气门重叠)。
2.位置表示
多缸柴油机一般讲基准点选择在上止点,各缸发火上止点。
影响启动困难的原因以下几个:
1:压缩比不正常。影响压缩比的有气门是否漏气,气门间隙大小,缸套、活塞、活塞环,封闭是否漏气。
2:供油时间是否准确。最好拆掉缸盖依活塞的行程检查供油时间这样最准确。
3:供油压力是否足够。检查柱塞、出油阀是否磨损和老化。压力不够油嘴雾化不好。 4:油嘴雾化是否正常。造成油嘴雾化异常的有,供油压力不够、油嘴老化、油嘴没调整好。
5:检查活塞与曲轴的轴向间隙是否过大。把活塞转至上顶点用力向后推活塞,若能推动,需更换活塞销或者连杆铜套,或者小瓦磨损。
6:检查凸轮轴是否磨损严重。

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