【太平洋汽车网】捷豹xel自适应巡航是自己开车，捷豹XEL配备先迸的全路况自适应控制系统（ASpC），该技术通过低速巡航控制技术，帮助车辆从容应对低牵引力的行驶情况。它帮助驾驶者专注于驾驶。一旦启动该系统，按下巡航控制按钮，设定一个处于3.6公里/小时至30公里/小时之间的行驶车速，全路况自适应控制系统便能在保持该车速的情况下，更大化激发牵引力。
捷豹的XE提到手已经一段时间，平时上下班开起来确实相当的爽快，超级帅的外观也赚取了一大片的回头率，分享一下这段时间的用车感受。最让人印象深刻的是捷豹XE启动和加油门时候发动机的声音，浑厚有劲，深踩油门的时候可以听到“嘶吼”的。动力输出也比一般的车子要活跃和激进，转速表指针攀升的速度很快，每次起步加油门几秒钟就跳到三档了，起步基本没有输过其他车。XE不只是直线加速强，弯道表现也是有优点，过弯精确，车身姿态也保持的好，方向盘的回馈力度，偏重，一开始不习惯，但是对比一下朋友的车，XE的方向盘调教增加了不少操控的乐趣，这个在其他车上感受不到。
XE的坐姿很低，外加有赛车设计风格的座椅，近似于跑车的开车感受了。整部车的隔音和降噪做的很好，车子就算速度快，车内也很安静。
内饰比较对年轻人的胃口，简洁干脆利落，更加具有运动风味和战斗的欲望。座椅的缝线和中控拼接都很精致。方向盘比较粗壮，比较符合男人的大手。
旋钮的设计很有标志性，档位也比较清晰。
XE自带的很多模式，针对不同的路况和驾驶需要可以及时进行调整，比如上下班开的话用ECO模式几天下来可以省下不少油，和其他朋友开车出去玩的时候，路况好可以调到运动模式秀一下性能。从做工来说捷豹XE也属于上乘的水准，真皮的手感很棒，配置和功能方面也足够简单易懂，这样也方便开车时候操作，很多人觉得后排的空间会不够，其实只要调整好前排的距离，还是没有问题的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）