2023年过半，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市了，在这个内卷掀桌之年，开始了插混反击。全新一代皓影e:HEV版本共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。e:PHEV版本共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。
智动、智座、智驾，皓影重塑电驱新卖点
此次全新一代皓影集“智动、智座、智驾”三智科技于一身，看得出来本田给全新一代皓影增加了很多新技术，不断做“加法”成就了全新一代皓影的新的产品亮点。从发布会透露的消息可以了解到，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为4.8L/100km，里程焦虑降低不少。搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡），在动力上也带来了新的突破，最大功率可达135kW，峰值扭矩可达335N·m，综合功率也达到了152kW，可持续极速达到193km/h。另外，全新一代皓影全系标配ADS全时自适应减震系统，配合四挡动能回收，可以达到不惧路况、不惧远近、不惧冷热的全场景出行体验。此外，全新一代皓影e:PHEV采用了本田升压技术(VCU)，亏电状态下也可以将电压瞬间提升1.8-2.5倍，提供给驱动电机全功率的电能。
这一系列数据不可谓不厉害，不可谓不先进，全新一代皓影已经成为当下市场为数不多的同时具备燃油、混动、插混三种动力的紧凑型SUV。
挡在全新一代皓影面前的障碍，宋PLUS冠军版同日上市
好像绕不开竞争一样，在全新一代皓影上市的同一天，比亚迪宋PLUS冠军版也上市了。这两个细分市场的对手同日上市，真的有点针锋相对的感觉。不过，比起全新一代皓影的奋起直追，宋PLUS就相当有底气了。没错，底气来自销量。宋 PLUS 车系2023年以来，销量一直引领整个细分市场，1月销量35741辆，2月销量37961 辆，3月销量为30088辆，4月份销量27736辆，5月销量24329辆，1-5月累计销量近16万辆。要知道，这可只是宋PLUS车系推出的第三年，这种数据无疑是现象级的产品，带给宋PLUS乃至比亚迪相当的底气。
那么，为什么呢？宋PLUS这么成功到底做对了什么？
不妨想一下当年的神车哈弗H6，凭借着中国家庭喜爱的SUV车型的需求点，新设计、拼配置、高性价比，实现了自主品牌第一次在销量上压过合资的市场佳绩。
皓影在插混的反击，能否成功？
从今年的汽车市场来看，一切都乱套了。老牌的合资品牌的市场品牌效应被迅速瓦解，自主品牌的高性价比越来越得到了用户的认可。且大有盖过合资车的趋势。
那是不是说合资以后就只能被边缘化了呢？答案也是不一定。毕竟合资车品牌技术实力大多都有着足够的积累，比如本田，空间设计一直有着足够的优势为人津津乐道，这次全新一代皓影e:HEV此次后排座椅三段式可调的设计就相当有看点。日产大沙发的美名也都是有着实实在在的产品支持。这些实打实的造车经验以及设计功底上，自主品牌还真的有些差距。
擎动点评
2023年注定是血雨腥风的一年，所有的过往经验和标准似乎都失去了准度，残酷的市场在考量所有品牌，在大混战的环境下，到底谁能笑到最后也只能走着瞧了。究竟全新一代皓影市场如何，咱们拭目以待。
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