购买混动车型，一般都和普通车型有价格差距。仅仅通过省油，多久能够回本，不知道有多少人想过这个问题。
前不久，隶属美国环保署官方机构的Fuel Economy（一个汽车燃油研究调查、汽车对比、汽车排放标准评定的部门）就做了一件调查、对比和大数据分析。
在同等情况下，比如每年行走15000英里（24140公里）、约为55%城市路况和45%高速路况、汽油价格2.3-2.80美元/加仑（换成国内单位约为4.2元-5.1元/L），官方车型价格，通过对市面上热销的20多款混动车型与普通汽油车型进行对比，得出这些车型需要多少时间才能补回混动与汽油版的差价。
最长的是现代索九混动(参数|图片)版，需要12.4年才能回本！
其他的在国内可以买到的，比如蒙迪欧混动版，也需要5.7年才能回本。雅阁混动，需要7.1年。雷克萨斯ES300h，需要5.1年。
表格在这里，英语好的可以自己去看：
当然，以上是美国的情况。以下发生的，是我朋友。
前不久有一美女朋友想买一辆豪华两厢车，在我推荐了奔驰A级(参数|图片)和宝马1系(参数|图片)之后，她最后提了雷克萨斯CT200h(参数|图片)，理由是油耗低，百公里只有4升左右。消息传出去，激起了很多人买混动车的兴趣，原因就是省油。
我在分析今年1月国内新能源车市场的时候就说过，目前在中国，推动私人购买混合动力或者新能源车的最大原因，不是什么绿色和环保，而是车价有没有补贴，和能省多少油费。
我曾经是奔驰A级车主，日常使用中，我的百公里油耗大概是9左右。如果作为同级别的雷克萨斯CT200h只有一半的油耗，那么对于普通消费者来说，确实很省——节约了50%的油费。
但，尴尬的是，不知道你们考虑过售价没？
朋友的车是CT200h 2014款舒适版，29.5万元的官方指导价，实际裸车价26万。对比和它类似配置的奔驰A200动感型，官方指导价25.7万元，经销商实际售价大概在22万元左右。
以朋友为例，CT200h车价比奔驰A200贵4万，但是平时耗油量也只有一半。以奔驰A200每周加一箱油，每箱油300元为例，那么每月油费1200元。CT200h只有一半，为600元。4万的车价差除以每月节省油费600元，我朋友要开67个月才能将差价赚回，也就是五年半。
五年半呐亲，以如今换车周期3-5年计算，很可能车都换了这笔钱还没省回来。
所以，当美女朋友听到我给她算过这笔账后，非环保主义者的她陷入了长久的沉思。
于是乎，时至今日，才有了市面上的那一句广为人知的话——“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。”
当新能源化成为大家心中默认的大势后，节能、环保、省油等词成了很多消费者购车所必须考虑的问题。截止2018年底，丰田的混动车型在全球卖出了逾1200万台，而全球的纯电动汽车保有量不过540万辆，还不及丰田的一半。
丰田混动的牛X人尽皆知，但丰田的混动车型真的如咱们想象中那样吗？
并不。一直以来，都觉得丰田的双擎车型跟家电的变频空调与定频空调有着异曲同工之处——即节约下的油费（电费）不能够完全抵消双擎（变、定频）的技术成本。
变频空调比定频空调在节能效果上高20~30%，差价一般1500元，你算算如果一晚上开8小时，要多长时间才能把这1500元的差价给挣回来？按照普通定频空调一晚上25度电算，一度电0.5元，也就12.5元；变频空调节能效果好30%，也就是17.5度电，电费8.75元，8小时省了3.75元。
同理，丰田的双擎也是一样的。
以凯美瑞(参数|图片)2019款2.5G汽油版（21.98万）和2019款2.5HG混动版（23.98万）为例，它们的工信部油耗分别是6L/100km和4.1L/100km，大约每百公里2L的油耗差，凯美瑞加的92号汽油按均价7元算，百公里节约的成本就是14元钱。
普通家用车一年算2万公里，节省费用2800元；2万元的车价差，得开7年才能回本。
当然了，若你说通勤距离够长，每天都在路上跑着，那回本就更快了。
免费领入学礼包有礼
现在入学礼包等你来领
- 官方电话在线客服官方服务
- 官方网站就业保障热门专业入学指南在线课堂领取礼包