除了发动机和底盘外,齿轮箱还成为许多消费者选择的主要调查对象,齿轮箱是良好的,汽车电源的输出效率,汽车的燃料消耗等,因此,齿轮箱的竞争也是非常激烈的。在目前的汽车市场中,齿轮箱的类型包括MT,AMT,AT,DCT和CVT齿轮箱。这些变速箱有自己独特的技术功能。熟悉汽车的朋友并不难以发现在许多日本家庭模式中,CVT的曝光率很高,为什么日本汽车爱CVT变速箱?我在日本模型上使用CVT变速箱吗?为什么有不同的变速箱配置?
什么是日本人喜欢CVT变速箱为什么日本人喜欢CVT变速箱?让我们谈谈CVT变速箱的结构和技术特性。CVT齿轮箱也称为电感齿轮箱,其主电源结构是驱动钢带,输入锥和输出锥。 CVT齿轮箱的工作原理实际上很容易理解,即,通过输入锥体将发动机电源传递到传动条,然后通过液压装置将传动带传递到输出锥体,改变宽度两个锥体。改变两个椎体之间的传动条之间的位置,从而改变齿轮比。
在CVT传输的动力传递期间,由于没有彼此啮合,因此传动比不是固定的,这就是为什么CVT齿轮箱称为连续变速器。然后,从CVT传动的结构特征,我们不难看,因为没有齿轮侧,即使在驱动过程中,CVT齿轮箱也非常良好,即使在驱动过程中,CVT传输也被移位或进攻。
该过程中没有机械反馈动作,另一个最重要的是CVT变速箱具有良好的燃料经济性。因为CVT传输不受档位限制,所以传动比可以从发动机的电力输出变化发生变化,因此CVT传输具有良好的燃油经济性,这与日本汽车“低汽车成本”相结合。这些是为什么日本汽车喜欢CVT变速箱。