打开车钥匙后，控制器转把正极会输出＋5v左右的电给转把霍尔正极，这时转把信号输出线就有个初始电压0.8v，随着转动转把，信号线输出电压会慢慢变大，直到3.6v左右。
用万用表电压可以检查转把好坏，如果打开钥匙检测转把信号电压为0，或大于0.8v，都是不正常的。明明没有转动转把可是电机却会慢慢转动，往前走，刹了车再松掉刹车还车还会往前走，这也是转把坏了的表现，这时转把的输出信号电压一定大于0.8v了，所以才造成车子自动走。
电动车转把组成：只有知道转把组成才可以测量。
电动车转把，转把内有个弧形磁铁和一个线型霍尔元件，霍尔引出三条线，一般为红色（正极），绿色（输出信号线），黑色（负极）。
通过转转把霍尔和磁铁位置发生变化，霍尔输出的电压也就慢慢变大，由0.8v～3.6v左右变大，电机则转动越快。测量时一定注意调万用表的档位，不然测量是无意义的。
打开车钥匙后，控制器转把正极会输出＋5v左右的电给转把霍尔正极，这时转把信号输出线就有个初始电压0.8v，随着转动转把，信号线输出电压会慢慢变大，直到3.6v左右。
所以用万用表电压可以检查转把好坏，如果打开钥匙检测转把信号电压为0，或大于0.8v，都是不正常的。另外就是用修车宝来检测转把好坏，把修车宝的转把分出来的三个小夹子分别对应夹到转把的霍尔三条线上。打开开关，修车宝电源指示灯亮，转动转把刹车把指示灯亮，则说明转把正常，若不亮说明转把坏了。
电动车转把测量注意事项
电动车转把骑车过程中，时刻都要扭动的东西，传统的可调电位器，是使用可调电阻来实现的，而电位器是带触点摩擦的圆环，使用时间长了，有磨损，容易接触不良而损坏，所以目前电动车上几乎没有人使用这类型的转把。
电动车的转把，使用磁铁和线性霍尔来实现对电位器线性信号的模仿，霍尔元件一般使用49E之类的，当施加在霍尔元件上的磁场变化时候，霍尔元件会输出一个连续可调的电压信号，这个电压信号，直接给到控制器，就可以改变电机转速，从而达到改变车子速度的目的。
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