为何战机不能滑翔

Question

j_hungary曾说倘若战机上的电脑全坏, 飞机就会坠毁.这当中跟民航机是否有甚么不同? 是因为战机没有尾部的水平面因此难以像民航机平稳滑落还是怎样. 因为有翼, 又有经过翼的空气, 不是能造成向下推的空气? 还是因为没有尾部那平面安定翼的原固?另外, 我想知多一点战机的飞行原理.首先, 战机没有水平安定面, 当飞上天空时, 大概很不稳? 这会否令里面的机师一直觉得剧烈左摇右晃(或比民航机晃多)? 若不会, 是甚么稳住机身? 在飞行同时, 若要突然转角, 是否要必先经失速? 之后又怎样取回速度不致坠机? (我不要按钮之类的答案)战机既然这么不稳定, 其实一直是怎样维持在同一高度的? 是引擎? 还是利用甚么科学原理.战机的最大攻角是几多.越详细越科学的答案越好.

Answer 1

你比j_hungary之理论误导了，在空气动力学之层面，任何物件及形状，都必须通过空气动力学之稳定设计，才能飞行。所以每种飞行物体都有其空气动力学，不存在战机就是飞行不稳定。例如澳洲土着之回力标，b2都是参考回力标之飞行而设计。而当发生飞行不稳定时，能修正有关飞行状态之能力，是以战机为高(因战机有强大剩余动力)。对于没有水平尾翼，这根本不是问题之核心。滑浪风帆一样没有尾舵，一样可转左转右。所以只要飞机有重量及上浮力，只要移动飞机之浮力重心，就能控制飞机上升及下降。而战机失去动力滑翔(其实是可以的，只是减慢下降之速度。当然不能像真正之滑翔机可以爬升。)，在出现飞行不稳定时，就无法以动力去修正飞行姿势。现代之飞机是透过电脑控制飞机之操纵面，以改变飞行姿势，但亦有机能是跳过电脑，由人手直接操纵飞机，但可能因人之能力关系，无法复杂地操纵飞机，所以人手很难可以在极不稳定情况下操纵飞机。(在飞行同时, 若要突然转角, 是否要必先经失速? 之后又怎样取回速度不致坠机?)是会真正地失去速度，但绝不是你所理解之失去控制速度或失控。当一架飞机转弯，直线飞行速度就一定会减，转变成旋转之矩力，而旋转力又会产生离心力，以上这些矩力，有时是会抵消飞机之浮力。当浮力严重不足，飞机就要跌下，这才叫失控或失速。所以通常在转急弯或向上旋转时，最容易损失浮力，于是亦较容易失速。要修正有关错误，飞机之剩余马力是很重要的。

Answer 2

我念楼主有啲误会j_hungary兄既意思。其实任何一架飞机都可以滑翔飞行，只系可不可以控制同滑翔到几远。只有专门设计既滑翔机先至可以系可控既情况下滑翔长距离，小弟知道既无动力滑翔机飞行纪录系2000几公里。但系一般飞机系无动力既情况下系不可以滑翔好远，至少不系系可控既情况下。虽然以前曾经有一架Mig-23曾经系无动力既情况下滑翔飞行左千几公里，但系他其实已经坏左而飞行员已经弹射逃生，他系无控制既情况下乱咁飞左咁远。我估j_hungary兄讲既应该系电传飞控既飞机。如果系讲呢种，咁就真系无电脑就即死。以前既传统飞机系用钢线或液压系统将控制杆既动作放大成可以控制飞机翼面形状既实际动作，从而控制飞机飞行，呢两款系统都同电脑无关，可以独立于电脑运作。但系电传飞控飞机就不同，控制杆系靠电线或光纤连接机翼控制面，即系等如你玩遥控车咁用光电讯号控制个翼面，不同以前将控制杆既力直接放大成控制翼面既力。简单讲，呢啲靠光电讯号控制既系统就一定要由电脑控制，无左电脑就成架机控制不到。另外，现代战机通常都被设计成天生不稳定，即系话如果无电脑控制，他不可以单靠飞行员既控制平稳咁飞行，呢啲飞机要靠电脑每秒调节飞机上上下下各部份翼面一百几十下先至可以令飞机稳定飞行，如果无电脑，架飞机肯定无法控制而机毁人亡。最后讲下最大攻角既问题。系第三代战机既年代，攻角一般不可以大过20度，但系自从有左三代半同F-22呢啲四代机之后，攻角几乎变成无。Su-27系列系攻角120度时仲飞到，F-22攻角我记得都可以过90度。呢样野系拜飞机引擎技术进步所赐，依家既引擎可以令飞机系满载时推重比仍然大过1，咁架飞机就可以单靠引擎而不需要靠翼面承托而滞流系空中。而且由于呢啲大推力引擎通常都有可控方向喷嘴，令飞机即使单靠引擎支撑仍然可以控制方向。据小弟所知，F-22既攻角去到80几度时机头指向仍然可以任由飞行员控制，呢啲就系最新式战机既厉害之处。本回答被网友采纳

Answer 3

做到ge机会率 系好小 因为机翼大薄 令到架机好难滑翔民航机系张空气中ge粒子流动量增快 or 减慢黎 降落小型飞机ge滑翔好好多 因为机翼厚