「面包车·跑高速」注意事项有两类
概述:
安全驾驶习惯
车辆工况检查
广义上的面包车分为三类:MINIBUS-微型面包车,中置后驱轻型客车(俗称大面包),前置后驱或前置前驱入门级MPV。
这三种厢式客车都被认定为面包车,各自的代表品牌与车型包括五菱之光或长安之星,丰田与华晨金杯海狮系列,准MPV则是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等。其中采用前置发动机的车型按照规定分类不再属于面包车,而是普通小微型载客汽车;不过这些车也有很多主要注意的事项,因为产品定位决定了车身安全等级。
中置后驱·注意事项
所谓「中置」指发动机布局在车身中间偏前方的位置,跑车的中置则是偏后;面包车的发动机在前排座椅的下方,正规保养都是要打开座椅的。这种设计的优点在于驾乘或载货空间可以极限大,因为不需要设计出长长的车头,中控台和方向盘是在最前方,那么缺点也就很突出了。
汽车碰撞保护的结构分为两路,首先是常规的防撞横纵梁与车架的连接,发动机舱作为碰撞缓冲区,机体本身可以通过下沉设定进行更有效的缓冲,中置后驱面包车与轻客都没有。
图1:常规撞击力缓冲结构与流程
很显然在碰撞时面包车起不到有效缓冲正面撞击力的作用,而第二路缓冲结构的效果也非常差;也就是通过车轮、轮旋、A柱缓冲,但是中置车的驾驶位置是在前轮之前的,所以车轮就不能作为碰撞缓冲了。
重点是A柱的倾角非常大,几乎是以接近垂直的角度与车门位置的A柱相连;假设把A柱想象成一根竹竿,以很大的角度倾斜插入地面,是不是需要很大的力量才能将竹竿折断?但如果把长长的竹竿竖起,从中间或中间偏上下的位置推竹竿,是不是就很容易折断了呢?答案显然是肯定的。
所以平车头设计的A柱基本起不到碰撞保护效果,即使是相对小倾角的MPV或前置发动机的轻客,在碰撞中也难以做到保证A柱完整,结果这是中空调大程度后移,对于前排驾乘人员的保护效果是非常差的。同理过高的B柱也比较脆弱。那么在驾驶面包车高速通勤时,一定要打起十分二的精神,避免追尾、被追尾与侧面撞击的可能性,如何保证呢?
正确驾驶方式概括:
避免长时间与大型车辆并行
不要超高速驾驶
不要超低速驾驶
不要急转弯
出隧道或行进桥梁时要把稳方向盘*(注意横风)
与客车或货车并行的风险系数是很高的,原因无需赘述;不建议高速行驶的原因为面包车的制动性能普遍非常差,前盘后鼓的制动器本就容易高温,前制动器能用通风盘的面包车凤毛麟角,普通的小尺寸刹车盘与一般的分泵,想要做到普通家用汽车35/50米的100-0减速是不现实的。
不建议低速驾驶也有充足的理由,面包车的尾灯警示效果普遍较差,甚至有损坏后都懒得维修,但是还敢于驶入公共道路的车辆存在。高速公路是有最低限速的,比如左侧车道-三车道最低110km/h,双车道-左道也不能低于100km/h,当然不同路段可能会通过路牌指示进行下调。
在车道上的车辆普遍以接近120km/h的时速驾驶,如果面包车以60-100不等的时速驾驶,被追尾的概率就会非常高;而因低速驾驶被追尾是要负主责或全责的,且面包车一旦失控的后果总会很严重。
【注意横风】的指示牌看似有些矫情,实际对于面包车、MPV、客车与货车而言是非常重要的提升;因为这些车辆都有相当高的车身,但是车身宽度往往是比较窄的。
面包车的分类之所以要计算“宽高比”,原因也有这种考量;在出隧道口或高架路桥时,忽然出现的横风会吹动车身不自觉的偏离车道,这种侧向作用力是很夸张的。所以驾驶这些车型一定要注意横风,其次就是对车速的合理控制,以及保持100%的注意力集中的驾驶。
车况检查
中置后驱面包车有三点需要特别注意检查:
防冻冷却液
轮胎
制动器
中置后驱的面包车往往都当做工具车使用,轻客则多作为营运车辆;此类车辆的发动机散热能力本就不是很理想,动力储备又非常的弱。曾经在面包车基本都没有转速表的阶段,老司机以超100km/h的时速驾车,听到的只是很大的发动机轰鸣,但普遍不当回事;而在有转速表后往往会发现巡航转速会高达4500rpm左右,这是很容易高温的标准。
但是在高速通勤又不得不合理控制车速,结果只能是以高转速巡航;此时发动机的水温总容易偏高,防冻冷却液的蒸发损耗是很快的,而损耗到膨胀水壶中看不到余量,空气则会进入冷却管路形成气阻,发动机就会很容易高温。
【轮胎工况】影响的是制动力、侧滑概率与爆胎概率。面包车的轮胎普遍非常窄,宽度在165-195mm之间;窄轮胎加上轻盈的车身,轮胎的垂直压力低则摩擦系数低,所以制动力普遍会相当差。
然而面包车又会高频率的超员或超载,普通公路轮胎甚至会被当做LT载重轮胎使用;也就是说这种轮胎的工况总会快速的变差与老化,老化后的轮胎胎冠底部容易开裂,侧壁也容易开裂。所以高速出行之前,要对轮胎的花纹底部与侧壁,以及磨损程度进行检查。
【制动器】指刹车片、刹车盘与刹车鼓的磨损程度检查,原因也是因为超负荷用车加速使用寿命的缩短;如果在日常通勤驾驶中感受到刹车不线性,或者刹车过程中会出现明显的间断或顿挫,这些状态都说明需要检查或更换相关零部件了。
其次则是在满载通勤或客货混装时,要注意保持100-150米左右的安全车距;因为车身总质量越大,刹车距离就会越长。
总结:面包车是一种综合品质很低的工具车型,车身结构特点与用料的强度普遍很差,在用车过程中要避免一切危险驾驶的因素出现。
至于前置后驱或前置前驱的轻客与MPV,此类车型的整体水平也不高;其中诸如宏光之类的选项实际水平更低,驾驶这些车型不要尝试追逐竞驶的“放飞自我”。关于安全驾驶面包车的话题就聊到这里,最后再提一点建议——尚未购买面包车的消费者可以放弃这种车型,因为安全等级高很多的皮卡,起售价已经低至5万以内。
有小伙伴问小编在高速公路上开面包车,需要注意些什么?小编就来和各位一起探讨这个问题。
在开车前,我们需要做一些车况检查。轮胎的外观气压都要看,刹车要试一下,进高速前要仔细听下发动机的声音。机油也需要检查,实际上高速公路上的故障车,大多数面包车的故障都是由于水温过高引起的发动机损坏,虽然很多面包车不会使用防冻液,但是我们在出行的时候也需要尽量保证水箱中有充足的散热液体。
面包车都是以拉货为主,车内的配重要均匀,不要把重量只放在左边或者后边。这样会导致轮胎磨损不平衡,在高速行驶中也会影响整车操控,容易发生失控。
开面包车跑高速,建议在每小时控制一百公里以内。因为面包车稳定性太差,离心力又高,你超别人,别人超你的时候,横风太大,这时候要双手紧紧抓住方向盘。还有面包车的刹车各方面性能都不是很好,所以还是要慢点开。遇到高速积水路段,不要慌,双手紧握方向盘,松开油门,平稳过去就行了。切忌千万不要在积水路段踩刹车,那样会造成甩尾的。
紧记不能跟车太近,不宜急刹车,点刹几下才刹停!不能强行超车!方向不能打得太大。另外,开车一般两至三个小时左右要休息一下,建议到服务区休息,人要出来伸伸胳膊,车也需要喘口气呢~
连续高速行驶的危害:
第一,高速行驶会增加油耗,汽车的经济时速在80一90公里/小时,如果速度高于120公里/小时油耗会明显增加。
第二,是对轮胎的影响,高速行驶会增加轮胎爆胎的可能性。特别是在紧急制动情况下,胎内的“容量”变小,单位面积的“压力”剧增,极容易发生爆胎,此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”,产生爆胎。
第三,长时间高速行驶会影响到车上的其他设备,容易引发自燃、发动机水温升高等问题,所以尽量不要让汽车长时间在高速路上连续高速行驶。