与已建成的青藏铁路相比,若沿318国道建设川藏铁路所面临的最大困难

如题所述

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第1个回答 2019-02-28

318线要穿越横断山区，高山和大河相间，降雨多，泥石流等自然灾害频发。如果沿此线建设川藏铁路，一来灾害多，列车运行不稳定；二来，需要架设大量的桥梁，修筑很多隧道，投资成本太大。

第2个回答 2019-01-17

在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。比其他铁路要可以开通早，好用

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建设川藏铁路面临的最大困难是什么?答：建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题，甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区，这也是世界上地形最复...

川藏铁路建设过程中遇到的主要障碍有哪些?答：一、整条线路平均海拔在3000米左右，最高可达5000米，空气稀薄。所以施工人员不得不面对的一个问题就是缺氧，各种高原反应例如头痛、失眠、呼吸困难不畅，尤其是高原突发呼吸类疾病，很容易造成死亡。二、川藏铁路线存在大量的缝合带，缝合带也是两个板块衔接的地方，这导致该地区地形复杂，存在大量的横断山...

川藏铁路工期超过十年,人们在修建过程中会遇到哪些困难?答：川藏铁路线路八起八伏，爬升高度超过14000米，道路蜿蜒曲折，且地形地质情况复杂。投资方面青藏铁路投资规模为330亿，三峡工程总投资约为2485亿元，而川藏铁路的总投资差不多是两者的总和。还有就是季节冻土，山地灾害，高原缺氧和生态环保建设等工程和自然困难。川藏铁路是国家五条进藏线路之一，起始为成都，...

川藏铁路比青藏铁路工程建设难度更大的原因答：3、物资和设备缺乏：川藏铁路沿线交通不便，物资和设备需要从远距离部署，运输困难，所需的大量工程设备和材料需要从其他地区运来。4、生态环保要求高：川藏铁路沿线是中国西部的生态脆弱区，建设工程面临着环境、生态保护和资源保护的严峻考验。川藏铁路建设要求试掘试采、恢复复垦和退耕还林还草等一系列生态...

川藏铁路的修建究竟有多难?答：川藏铁路的修建难度要比青藏铁路的修建难度大很多。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路，四川成都的海拔大约是500米，它们之间的直接高差已经超过3000米，从成都出发的下一站就是雅安，因为雅安和成都同属于四川盆地，所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进，地形也发生了巨大的变化，从...

川藏铁路工程? 和意义答：路通车后，从成都可以8小时到拉萨，而现在坐汽车到拉萨要3天，经宝成、龙海和青藏铁路到拉萨要45小时。多么激动人心的消息！重要的是川藏铁路的军事战略意义非常重大。以后成都军区再也不用绕行青海青藏铁路入藏了，建成后，一旦藏南发生踩踏中国领土主权底线的事件，成都军区可以直接入藏，兰州军区青藏...

建设川藏铁路比青藏铁路难度大的原因答：共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而川藏还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。

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