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建设川藏铁路比青藏铁路难度大的原因
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第1个回答 2020-05-23
共有的困难是:高寒缺氧,冻土,生态脆弱。下面说各自的;
川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。
综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
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建设川藏铁路比青藏铁路难度大的原因
答:
川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原)
,川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?
主要是因为青藏线只需克服共有的难题
,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
结合图2和图3,分析
川藏铁路
修建
难度比青藏铁路
更
大的
自然
原因
有哪些
答:
地势起伏很大,地质(构造)条件复杂,需穿越的河流多,(选线受限制大)建设工程量大
;经过我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区,铁路线东段多暴雨、洪水等气象灾害。
川藏铁路建设
工期将超过10年,为何川藏铁路会这么难修?
答:
其次,
川藏铁路环境恶劣
。它不仅需要解决冻土问题,还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶,成台阶形式向上。第三,
川藏铁路需要跨过多条的河流
,这就代表着我们要修建许多桥梁,除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,...
建设川藏铁路
面临的最大困难是什么?
答:
建设川藏铁路面临的最大困难是地形的海拔高差问题
,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
川藏铁路
工程
难度
极大,
建设
工期将超过10年,到底难在了哪?
答:
加上许多的工人来自于低海拔地带,这里的高原是许多人都不能适应的,简单的就是高原反应,引起身体不适,如果要是严重的话,那是会让人直接休克的,同时由于地势
原因
,许多的工具和机器都不能运输到开发地点,这样就会给施工带来不可抗拒的影响。所以说,在
川藏
修建
铁路
,我们国家要面临的困难是不小的...
“最难
建的
铁路”
川藏铁路建设
工期将超过十年,为何历经十年之久都未...
答:
我们之所以需要
建设
10年的时间,还有一个重要
的原因
,那就是因为里程非常的长,
川藏铁路
东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市,总长达到了1838千米,所以这么长的长度在我们国家内都是少有的,而且还要跨过21座4千米以上的雪山,还有14条大江大河,总的施工
难度
是特别
大的
,加在一起需要建设的时间也...
川藏铁路的
修建究竟有多难?
答:
川藏铁路的
修建难度要
比青藏铁路的
修建
难度大
很多。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路,四川成都的海拔大约是500米,它们之间的直接高差已经超过3000米,从成都出发的下一站就是雅安,因为雅安和成都同属于四川盆地,所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进,地形也发生了巨大的变化,从...
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为什么要建川藏铁路
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